环球时报援引该报道称，这几个项目分别是印度孟买和金奈的两处集装箱码头建设工程，和位于印度南部特里凡特琅附近的一个用于国际转口运输的集装箱码头建设工程。中国香港的和记黄埔集团已经向孟买和金奈两项工程的业主提交了标书，而由中国凯迪电力工程公司和中国港湾建设集团联手组成的一家企业则对印度南部的那处港口的建设表示出了意向。不过现在这三家公司能够参与上述工程建设的机会已经微乎其微，因为印度情报局、印度政府研究与分析局和印度国防部三家机构都不约而同地对中国公司参与上述工程说了“不”，理由仍然是“对国家安全可能造成潜在伤害”。

　　孟买是印度第一大都市，孟买港也是印度第一大港，印度海军西部军区司令部就设在那里，印度海军几艘比较先进的导弹驱逐舰像“孟买”号也把母港设在孟买，印度军方因此认为，如果让与中国有密切联系的香港和黄集团承建孟买集装箱码头将可能使中国人有机会获取驻孟买海军布防和行动的情报。印度情报部门更耸人听闻地警告说，让中国公司承建印度港口将使中国势力有机会染指印度洋。

　　有评论指出，上面这些似是而非的观点事实上反映出印度部分政府官员头脑中落后的思维方式。在当前全球化的背景下，国际分工日益明晰，一个国家的经济发展离不开国际合作。在今年4月的一次研讨会上，印度政府官员透露，目前全印20多个港口的年吞吐量还比不上一个上海港。印度总理辛格在上月召开的亚洲开发银行理事会上曾明确提出，印度政府计划在未来10年内向基础设施建设投资1500亿美元，这笔巨资很大程度上需要外国的支持，诸多的建设工程仅靠印度国内的建设力量也肯定无法完成。如果印度动辄以“安全”为由将有实力的外国公司拒之门外，印度自身经济利益难免会受到伤害。

　　据印度政府上周公布的统计数字，中国已经成为印度的第二大贸易伙伴和第二大出口国，而且按照目前的趋势，中国很可能在明年就会超过美国成为印度第一大贸易伙伴。

　　与此同时，在印度与中国政府的共同倡议下，2006年已经被定为“中印友好年”。这显示出中印友好已远远不是一个口号，而已成为一个潮流和方向。在这样的大环境下，印度仍有人把中国的所谓“潜在安全威胁”挂在嘴边，这反映出印度这些人对中国的战略猜忌是相当深的。