已经退休多年的李太太，一直谨慎理财，量入为出。她将资产的1/3放入银行的定期存款，1/3的资金放入稳定成长的股票；另外的1/3的财产投入了房地产。多年来，她依靠原来的积蓄生活，也遇到了2次的经济危机，但是都能平安渡过。但是，这次，她感到无法承受了。她放入稳定成长股票的资金，在一周之内不见了一半，原来可以计划开始为子孙们准备圣诞、新年礼物的钱没有了，让自己可以出门度假、旅行的钱没有了。

　　她感叹道，世道艰难，将她这个老太太的钱也卷跑了。幸好她膝下的儿孙孝顺，让她感到了一丝的安慰。她说，过节外出吃饭，大家就去吃特价午餐了。

　　贸易商的掌故：生意难做　还得坚持做下去

　　“我来美做生意十几年，今年的情况最糟糕”，洛杉矶一家贸易公司的拥有人老鲍如是说。这位人称老鲍的华人老板这些天正忙着找新库房、换新办公室——当然是弃大就小，节省开支了。

　　十几年前，老鲍是中国大陆国营企业的外派代表。他在洛杉矶成立公司为国内企业做进出口生意，业绩不错。后来经过与母公司谈判，他买下了在洛杉矶的这家原属国营企业的贸易公司，同时也办好了长期旅居美国的身份。

　　生意好的时候，老鲍公司里雇员有十余人，“老美”居多，都是帮他在“老美”的大公司里做推销的。一提起“当年”，老鲍的话就多：“那时候每月收入十万二十万”，“那时候好车一辆接一辆地换”，“那时候日子过得滋润......”

　　可近两年来，大环境发生了变化，老鲍的生意也越来越难做了。老鲍说，今年以来的金融危机愈演愈烈，生意可就亏大了。银行收紧银根老鲍的放贷额度被降低，同时还缩短了还款周期。让老鲍感到雪上加霜的是，景气差进口来的货销售不出去，因此收回货款很难而且周期延长。“今年以来，生意越来越难做，月月亏，还是越亏越大。”

　　没办法，老鲍只好不断裁员。老员工一个个被裁掉，就连多年来一起打拼的老朋友都得忍痛裁掉。最后，公司就剩老鲍一个人。老鲍说，“可这也是没办法的事，这样每月至少可少亏损3万多元。

　　汽车商的境况：汽车难卖 几家欢喜几家愁　

　　经济大萧条的阴霾笼罩着整个美国，也给阿罕布拉的“汽车街”(Main St.)投下了阴影，奔驰、尼桑、本田、丰田、雪弗莱、马自达，可谓几家欢喜几家愁。

　　在这些汽车经销商当中，受到影响最严重的是美国产汽车，其中以克莱斯勒(Chysler)居首，克莱斯勒汽车行经理桑提亚格(Jose R. Santiago)一脸愁云的表示，今年以来，他们的汽车销售业绩明显地下降，为此，他们已经炒掉了一些员工，以降低经营成本，一名曾在该车行打工、被炒后转入本田车行的华裔员工无不诙谐地表示，Chysler现在真的要“快死了”。

　　雪弗莱车行经理鲍尔(Paul Wondries)介绍说，现在买车的人的确减少了，相对而言，修车的人就增加了，所以，汽车修理厂的生意明显好转，阿罕布拉一家车体修复厂，今年的营业额增长了30%以上。每况愈下的“汽车街”为了争取本地区的华裔客户，纷纷大批聘用华裔业务代表。“日本车行的华裔代表占80%，福特占40%的，雪福来的华裔代表也有30%，其中技工3人，销售员2人”

　　奔驰车行的华裔业务代表杨先生表示，奔驰车的受众是富贵阶层，“有钱人终归还是有钱人，不管经济如何的差，这并不影响他们买好车的欲望和能力，因此，奔驰车的生意尽管也有些缓慢，但受到经济崩盘的影响并不是太大”。

　　丰田汽车行销售主任梁明德介绍说，虽然丰田在零利率贷款的刺激下，11款汽车全球销售业绩还处在加号，但“汽车街”门市的业绩却下降了40%，“去年每个月平均卖出500辆汽车，而今年平均还不到300辆。为了资金回笼和车款的更新换代，我们有时还要亏着卖车”。(邱晨、蔚宇、高睿)

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