2001年3月，2001年全国人民代表大会上，中央政府宣布，交通运输制约国民经济发展的瓶颈局面已经得到缓解。
    
    2001年，中国铁路营业里程达到7万公里，反映铁路运输效率的重要指标——运输密度达到每公里3000万吨，居世界第一。中国公路通车里程达到170万公里，居世界第4位。高速公路里程达到了1.9万公里，仅次于美国，居世界第2位。民航机队的规模发展到1000多架，运输周转量达到了140亿吨公里，已经形成世界最大的民航市场。水运，集装箱吞吐量已经增长到2653万标准箱，其中上海港达到634万标准箱，稳居世界第五。
    
    原中国交通部部长黄镇东说，1997年，亚洲金融危机以后，中共中央及时使用扩大内需的政策，实施积极财政政策，使交通的投入上了一个台阶；（中央）又出台了资本金制度，可以大规模进行银行贷款，成为以后投资的一个模式。
    
    1997年7月3日，中国国家主席江泽民签署主席令，颁布《中华人民共和国公路法》，对“收费公路”作了全面规定，扩大了公路建设的资金渠道。从1997年开始，交通投入继续加大，全国仅用于公路水运建设的投资额就突破1530亿，并逐年以两位数的百分比递增。到2001年，这个数字达到近3000亿人民币。
    
    据统计，交通运输业每投入1元钱，就能带动7.3元的社会投资。从1997年以来，交通运输业为中国社会提供的就业岗位超过4000万个。在发达的东部，不断延伸的交通网使乡村变为城市，使城市连为一体。
    
    （转载央视国际）