近两天最忙的地方当数银行了：存款的，存款转存的人在银行里排起了“长龙”。与银行的人头攒动相比，车市更显得几分落寞与惆怅。自10月29日人民银行上调人民币基准利率以来，这种水火两重天的景观就一直延续着。
    
    经销商忧心如焚
    
    “毕竟这是中国10年来首次提高银行存款利率。尽管这次加息调整基数以一年期存款利率为例仅上调0.27个百分点，由现行的1.98%上调到2.25%，但影响不可小视。”
    
    一位汽车经销商坦率地说，尽管很多专家预测，此次银行加息对车市影响不大，但反映到车市上也并不这么简单。从短期讲，这次银行加息由于是10年来“首次”，极大地“吊高”了市民存款的胃口。很多市民也抢着到银行“凑热闹”，“一些本来到期的存款取消了原定的汽车消费计划，并不鲜见”。他说。从稍长一点时间看，由于这次很多专家预言，此次银行加息也仅是国家加强宏观调控的一个信号，有可能在半年内再次加息，更是刺激了人们存款的欲望。
    
    同时，这位经销商从自身的角度，更是大倒“苦水”：加息对于我们而言无疑是雪上加霜。
    
    他算了一笔账：我这家4S汽车销售店，是今年初才开业的。投资汽车行业就是看中了前两年的市场行情。可倒霉事偏偏让我赶上了。仅过了两个月的好日子，从5月开始汽车市场就出现了“黑色拐点”，现在车辆积压较为严重。本来开这家店就贷了款，眼下，不贷新款只有“等死”。但现在的经营压力本来就很大，还原来的贷款本息就很困难，再贷款，仅加息这一块就感觉受不了。“但也没路可走，只希望车市能尽快好起来。”他无奈地说。银行加息对很多实力不强的汽车经销商是一道坎。
    
    专家站着说话不腰痛
    
    此次银行加息，无疑会对投资和消费起到影响，但要具体到对汽车行业的影响，很多专家认为“其影响应该是间接性和辐射性的，作用应该不是很大。”
    
    其中有代表性的看法是：从目前的政策情况来看，车贷的还款利息，每万元将增加大约30元，增加的绝对数不是很大，因此对汽车消费市场影响不会太大；目前的车市冷落是过去几个月的延续，不是加息造成的。
    
    专家的依据是中国汽车市场总体上还是快速发展的，预计今年的增速还能达到20%；而且国民经济总体走势良好，居民的购买能力已经达到一定的水平，能够承受加息产生的压力。
    
    对此，很多经销商和消费者提出了异议：专家站着说话不腰痛。从总体上说，专家对中国汽车平均的发展预测没有错。但是，对于汽车流通领域，其制约因素显然是客观复杂的。
    
    倒是中国汽车工业咨询发展公司、北京汽车工业发展研究所首席分析师贾新光作了很客观的分析：加息之后贷款的利息增加，对很多依靠贷款修建高规格4S店的经销商来说这将增加运营成本，一方面银行在收紧资金，一定程度上抑制了消费；另一方面，消费者贷款利率增加，增加了消费成本的投入，经销商只能把增加的部分成本转嫁给消费者，那么，处于汽车销售最前端的销售商和消费者都感觉到压力，从而减少汽车消费。
    
    消费者个中滋味自品尝
    
    其实，无论是经销商也好，还是专家分析也罢，都代替不了消费者自身的想法。消费者对银行加息可谓是最敏感的。“加息不得不让我在购车还是存钱上掂量掂量。”一位消费者直言。
    
    从目前情况看，由于使用汽车消费贷款购车者并不占主流。因此，对于汽车消费贷款的加息自然少有考虑。但银行加息所引起的连锁反映，尤其是近几年滋长的消费心理，所受的打击却是实实在在的。
    
    近日，存款的、转存款的增多。同时，由于恰逢国债的推出，“国债仅用了两三天就认购完了，而过去相同的数额国债却要用半个月才能售完”。这些不能说不是银行加息的结果。
    
    无疑银行加息，让消费者将更多的资金投向了国债市场和银行。
    
    显然，说银行加息对车市的影响不大缺乏可信度。汽车消费作为大宗消费，对于银行加息已经有所反映。在一家汽车市场了解到的情况是，高档车行情看好；中高档车销量与上个星期略有增长；经济型轿车尽管销量也在增长，但增幅却较上周小一些。此种情况说明，能够买得起中高档车的消费者，在购买汽车时，并不太看中银行加息；倒是经济状况并不宽裕的购车者，面对汽车价格仍有走低，以及后续有可能银行再加息的可能，不得不暂缓购车。“市场总的从销量看，经济型轿车占有主导地位。加息给车市带来的影响不可避免。好在现在车市正缓慢处于一个上升期，否则，车市倒真有点’屋漏偏逢连阴雨’的味道。”一位汽车顾问说。（来源/当代汽车报，作者/陈光林）