“九五”期间，中国具有自主知识产权的全新电动轿车概念车设计开发取得重要突破，其性能指标达到90年代国际中期同类产品先进水平，为混合动力汽车和燃料电池汽车等新一代清洁汽车的发展奠定了基础。混合动力电动汽车已完成样车开发。在总体设计、专用电机、控制系统、车辆管理系统和电池管理系统等方面，形成了一批科研成果。开关磁阻电机、直流永磁无刷电机及控制系统已完成研制开发，正在进行装车试验准备，交流异步电机全数字矢量控制系统已达到当代国际最先进控制技术水平，电动汽车专用电机已出口美国。在高性能动力电池开发方面，通过攻关，在小型镍氢电池、锂离子电池及主要原材料国产化方面突破了高性能动力型镍氢电池和动力型锂离子电池的关键技术，主要性能指标已经接近国际先进水平。上述技术进展标志着中国电动汽车开发又迈出了关键步骤。
    
    燃料电池技术开发和燃料电池汽车的研制取得较大进展。200W、1kW、5kW、30kW燃料电池及相关生产工艺技术、甲醇重整制氢技术、质子膜等原材料国产化、驱动及控制系统等方面也取得了重要进展，并采取优势组合的方式，将具有自主知识产权的以氢为燃料5kW×6质子膜燃料电池堆、DC-DC变换器、全数字矢量控制的交流异步电机驱动系统及电动汽车控制系统等加以集成，安装于东风汽车公司生产的轻型客车上，并试车成功，实现了中国质子膜燃料电池电动汽车零的突破。
    
    “九五”期间在广东南澳岛建立了中国唯一的国家级电动汽车试验示范区。国内外近20辆电动汽车在示范区的运行试验，其中5辆电动汽车作为出租车已运行40万公里，围绕电动汽车发展开展的标准制订、政策研究工作，为电动汽车的开发提供了依据，更为今后电动汽车的大范围使用积累了宝贵的经验。