“九五”期间，随着铁路体制改革的深化和社会主义市场经济的发展，铁路加大了对信息化建设领域的投资和研究开发力度，积极加快建设步伐，实现了跨越式发展。铁路运输管理信息系统（TMIS）初具规模。货票信息90%进入计算机，基本实现了货车大节点追踪。开发、研制并形成了具有独立知识产权的车号自动系统连接了全路700个车站、7000多个计算机售票点，实现了异地售票。
    
    “九五”期间，积极开展了“通信三年攻坚战”。到2000年末，铁路光缆总长已达3.93万公里，占路网的60%。交换机总容量达到了171.6万线，其中程控交换机占95.6%。全路三等站以上车站及地区有90%进入长途自动网，形成了以光纤为载体，SDH传输为主的，覆盖全路60%的有线传输网；1800个站点的数据网，拥有150万线及30个端口的交换网；覆盖14个铁路局和50多个分局的卫星通讯网；电视电话会议网和机关计算机局域网；以及全国第二大无线寻呼系统。以现代化信息技术为基础开发和研制的列车安全监控、行车调度和调车自动化系统得到了广泛应用。自动闭塞线路已达19000公里，比"八五"增加了47.2%；路网性编组站基本实现了综合自动化；90%以上的车站采用电气集中联锁和微机联锁。
    
    现代物流网络技术电子商务系统建设也已开始起步，并以中铁快运和物资总公司为试点逐步展开。铁路信息技术的发展对促进市场营销和铁路运输改革和强化内部管理等，发挥了重大作用。