“九五”期间，为配合列车提速，铁路加强了安全技术装备的研究开发并加大了投入力度，仅更改资金就投入70亿元，安全装备得到较大改善。无线列调、机车信号和列车监控记录装置（黑匣子）大面积推广，在一万多台内燃、电力机车上安装了列车安全运行监控、记录装置，在机务系统建成了安全运行管理系统。为防止燃轴、断轴事故，几年来，加强了全路红外线轴温监控系统建设，现已成网。第二代红外线轴温探测系统检测装置更趋成熟，并形成监控网络和维修体系。为解决影响运输安全的道口事故，除进行平交道口改立交道口外，在提速区段全部采用道口安全报警系统。一些车站还采取接发列车防错办装置等安全措施，研制成功车站集中联锁微机监控系统，为信号系统改革维修体制打下基础。为防止列车脱轨、翻车事故，研制和运用了防脱轨、货车垂下品、超偏载等新的检测装备，以及性能优良的、不同速度等级的轨道检测车、接触网检测车等。
    
    “九五”期间，由于一系列的新型技术装备投入使用，全国铁路在三次大提速和加快铁路建设的情况下，仍比"八五"同期行车重大事故、大事故减少44件，减幅达30%多，列车冒进事故下降了约70%，断轴事故下降了近20%，错办事故下降了80%。1999年5月以来，全路首次实现全年货车无热节轴事故。