“九五”期间，中国在八十年代的基础上继续进行深水筑港技术研究，包括数模和物模试验、高性能海工混凝土，以及开敞式码头和深水防波导流建筑物的勘测、设计和施工技术、监理和质量评定标准等。解决了技术复杂，难度很大，仅依靠疏浚手段只能维持较浅的水深，不能适应通航大型船舶的港口航道水深问题。对长江口、珠江口以及汕头等港口专门组织了科技攻关，摸清了这些航道的泥沙淤积和河床演变规律，确定采用整治与疏浚相结合的治理方法，解决了在恶劣的自然条件下建设导流防沙堤和疏浚航道的设计施工技术，顺利实施了港外航道治理工程，增加了通航水深，提高了船舶通过能力。在河口拦门沙治理技术上，取得了突破性的进展。如长江口深水航道治理一期工程，将航道水深从7米增深到8.5米，航道通过能力由每天12.4艘次增加到每天27.2艘次，船舶装载量可提高20%左右。对大连港大窑湾港区岛堤采用深水防波堤新型结构形式，选用国内外首创的带有两翅沉箱的梳式防波堤新型结构，结合堤外消浪池，使波浪力较规范计算值减少27%，避免了软基处理工程，减少投资24.5%，并使南北口门流速达到0.77米/秒的要求。