“九五”期间，中国紧跟世界桥梁工程发展步伐，解决了高强、大跨、深基、新结构等方面的难题，桥梁工程的建设取得了重大进展。
    
    在桥梁抗震理论及其应用方面，提出了多水平、多阶段设计的设防标准，双层高架桥设计指南、大跨度桥梁抗震理论与分析软件、反应谱振型组合方法、新型隔震支座、桥梁延性抗震设计方法、桥梁抗震评估方法等，并在实践中等到应用。
    
    在桥梁抗风理论及其应用方面，结合国内大跨度的悬索桥抗风研究在非线性全模态耦合颤振理论以及基于计算流体动力学(CFD)的数值模拟风洞技术方面有较大的进展，现已得到国际同行的认可，在香港二座新的大桥建设中，中国专家被国外(英国、美国、日本、丹麦)竞标单位邀请作为合作设计伙伴或风工程顾问。
    
    现代信息技术的应用，大跨度桥梁施工控制理论及技术的发展，显著提高了中国桥梁设计与建造的综合技术水平。1999年10月，采用悬索技术建成了主跨1385米的中国第一座跨千米级大桥--江阴长江公路大桥，使中国成为世界上第六个能建造超千米大桥的国家。采用钢管混凝土拱为劲性骨架建成的箱形拱桥--万县长江大桥是世界上最大跨度的混凝土拱桥，主跨420米，属世界首创，获2000年度国家科技进步一等奖。采用新型钢材和全焊整体节点结构及斜拉索和桁架组合体系建设的公铁两用桥梁--芜湖长江大桥，主跨312米，2000年建成通车，达到世界先进水平。