1987年，笔者首次回国，经朋友介绍认识了当时的福州汽车厂厂长，与他一见如故，成为莫逆之交。当时两人谈到了有关中国红旗牌轿车出国创汇的问题，以及就中国汽车如何发展并出口海外，在国际市场占有一席之地交换了意见。
    
    厂长笑着说：“中国汽车不是已经出口海外了嘛。”
    
    笔者也笑着回答：“我知道，但那是在非洲。中国传统品牌汽车应该出口到占有最大汽车市场的欧美等发达国家，而不是仅仅成为非洲人民出门买菜的简单交通用具。只有在欧美汽车业市场占有一席之地，中国传统品牌汽车才真正达到出口创汇的目的。
    
    厂长叹口气，说：“改革开放初期，就已经有这种想法，但心有余而力不足。一方面有关汽车方面的技术、质量等都跟不上发达国家；另一方面目前中国很多方面需要同步发展，国家财政有困难，需要大量的创汇,根本无法拨出多余的钱去发展。难度比较大。”
    
    笔者当时表示，韩国现代车厂，在80年代初，借助划时代的汽车大师恩佐.法拉利的设计理念和名气，成功地克服并冲破了世界最大的汽车市场——北美特别是美国对外国汽车进入北美地区所规定的框框条条和许多不文明的条例，分别成功地进入加拿大和美国的汽车市场。可以预见，不久的将来，韩国现代车厂自行研发的汽车将登陆欧美，在汽车市场大行其道，深受欧美车族的喜欢。
    
    果然不出所料，1992年、1993年，韩国现代车厂先后在美国底特律车展上，骄傲地推出完全自力研发成功的现代系列跑车，随即征服了北美的车族。并在短短的几年内，风靡欧美大陆，目前韩国的汽车业在世界排名第七。
    
    比起1967年创建的、1992年推出完全自行研发的现代系列韩国车，中国红旗牌轿车早在1958年就由中国人完全自行研发，富有中华民族特色，曾经走过了20多年辉煌的历史。
    
    诚然，目前有越来越多的中国制造的汽车走向海外市场，但是其中，外资企业或中外合资企业生产的汽车占的比率是多少？中国完全自行研发的比率又占多少？同时，出口海外的中国制造的汽车都是进入汽车业市场不是很发达的地区，尚未进入汽车业市场最为发达的欧美地区。汽车和所有出口海外的任何中国制造的产品一样，应致力于发展中华民族传统产业，以美观大方的“高质量、高价位”的自行研发产品征服海外消费者，在海外市场占有一席之地，风靡全球。中国汽车业内不少人士雄心壮志地宣称，中国要成为汽车制造大王和汽车出口大王。笔者认为当全球公路上随处可以见到中华民族传统品牌汽车如红旗牌轿车的时候，中国才真正实现了“汽车制造大王和汽车出口大王”之称谓。
    
    笔者目前开的是美国车，不少友人开笔者的玩笑，说，为什么不开宝马、奔驰之类的进口车，再不济也要开辆日本车，或者韩国车。
    
    笔者笑道：“我是永远也不会开日本车的。开韩国的现代系列跑车却又会令我会感到心痛和悲伤，我们中国红旗牌轿车比韩国现代跑车早30多年就已经完全自行研发而推出了，可遗憾的是，至今尚未走出国门。我希望，我能够成为在美国开那令中华儿女为之骄傲,曾令世界为之倾倒的中国红旗牌轿车的第一人。”
    
    笔者坚信，有朝一日，中国汽车业传统品牌红旗轿车进入北美市场，绝不是一个做白日梦的幻想，而是一个实实在在的不争事实，而且这一天很快就会到来。届时笔者不仅只是实现夙愿在美国开一辆红旗牌轿车和民族自豪感倍增的表现，也将责无旁贷、义无反顾地全力以赴进行宣传并发动侨胞和洋人朋友购买，让极具中华民族特色带着“小红旗”标志的红旗牌轿车奔驰在北美地区的大街小巷和纵横交错的高速公路上。
    
    笔者等待着这一天的到来！
    
    2005年9月27日星期二