“中国车又来了。”在许多美国媒体对底特律北美车展的报道中，都可以找到类似的词句。面对同时亮相车展的5家中国汽车商高层，记者问得最多的问题之一是：“你们什么时候进入美国市场？”

　　关注中国汽车，关注中国车的海外拓展，尤其关注中国车进入美国市场的时间表，成为这次各国媒体的车展报道重点。吉利集团董事长李书福、长丰集团董事长李建新对记者表示，自1月13日车展对媒体开放以来，外国媒体记者预约的采访就几乎没断过。

　　这其中不乏警惕的目光。当地的《底特律新闻报》一篇报道标题就是“中国汽车在底特律，兵临城下的汉尼拔？”汉尼拔是北非古国伽太基的一位名将，曾率军重挫罗马军队。一些美国媒体说得更直白，称中国汽车进军美国市场将对美国汽车业构成新的冲击。

　　而另一方面，底特律当地从事汽车报道的记者塞思·迈尔斯马坦言，中国车与欧美日以及韩国的汽车相比，在质量、外观和内饰方面，都还有不小的差距。

　　在一个中国汽车商的展台，一名外国汽车工程师仔细观察每一辆汽车，然后向记者笑着摇头。当记者问他的看法时，他犹豫半晌，然后说，仅从汽车外盖的隙缝工艺看，中国产品在精细方面仍有长远的路要走。

　　美国《华尔街日报》也在一篇文章中说，中国汽车商在公关宣传上似乎还很不在行，“英文演示做得不够流畅，影像资料的制作也很业余”。

　　既害怕中国车的潜力，但又“瞧不起”中国车，这依然是不少美国人的共同心态。

　　不过，迈尔斯马也表示，对比他前两年在底特律看到的中国车，今年中国车的质量有“非常明显的进步”。在他看来，中国汽车肯定会进军美国市场。他说：“对这一点，我深信不疑。唯一会令我感到惊讶的，那就是5年后在美国还买不到中国汽车。”

　　克莱斯勒公司副总裁理查德·周在接受新华社记者采访时表示，他认为，中国汽车工业现在拓展海外市场尤其是美国市场的心情很迫切，但必须控制好扩张速度，“因为进军国际市场并不容易，前提是你必须确保有持续稳定的质量”。

　　他说，中国汽车工业发展迅速让他印象深刻。尽管还没有中国整车进入美国市场，但中国的汽车配件早已成为美国车商的重要选择。但他也再三强调，不管是整车还是配件，中国产品要立足美国市场，质量都是一个重要因素。

　　“北美市场是最具诱惑力的市场，每一个汽车企业都希望打入北美市场。这也使得这里成为世界上竞争最激烈的市场之一，”理查德说。也正是这个原因，不管是克莱斯勒还是中国汽车企业，要想在激烈的竞争中取胜，就必须高度重视质量。没有质量，一切皆是空谈。(刘洪)