专程前来参加上海车展的通用汽车首席执行官瓦格纳宣布，2010年前通用公司在中国主要工厂的产能将增加一倍。

　　汽车界人士认为，中国具有良好的加工能力和熟练工人，将有越来越多的跨国汽车公司把生产基地放在中国，正像电子产品、纺织服装等领域的跨国公司所做的那样。

　　福特汽车公司副总裁、福特汽车中国公司董事长兼首席执行官程美玮在车展现场对记者说，中国正在成为福特汽车最重要的全球采购中心，中国制造的汽车零部件被装配在遍布世界各地的福特品牌汽车上。2006年福特汽车在中国采购的汽车零部件超过200亿人民币，今年还会更多。

　　与福特一样，通用在美国生产销售的雪佛莱轿车的许多零部件也来自中国。中国海关的数据显示，2006年中国出口了价值115亿美元的汽车零部件、附件及车身，高于进口4亿多美元，首次从贸易逆差转为顺差。

　　商务部副部长魏建国也认为，中国汽车及零部件出口潜力巨大，将有越来越多的跨国汽车公司把中国视为其重要的采购基地。

　　本田汽车公司数年前就在广州经济开发区投资建立了轿车生产基地，专门生产出口欧洲的本田小轿车──爵士，以替代在日本本土的工厂。

　　中国自主品牌汽车厂家奇瑞汽车公司总经理尹同耀告诉记者，不止一家跨国汽车公司和他们接触，希望在奇瑞的工厂制造外国品牌轿车，再返销回本国去。

　　跨国汽车公司的区域研发中心同样在中国落地生根。在这届车展上首次亮相的别克品牌全球概念车，是由通用汽车和上汽合资设立的泛亚汽车技术中心主导构思和研发的，中美双方的设计人员都参与其事。

　　此外，丰田、本田、大众等跨国汽车公司，也把越来越多的研发项目拿到中国来进行，并准备在中国建立研发中心，以充分发挥中国在汽车技术方面的人才优势。