中欧班列跑出加速度

　　中欧班列跑出加速度

　　2011年，首列“渝新欧”国际货运班列成功开行。这是一条按照固定车次、线路等开行，往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。

　　2016年，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌。中国新疆与八国相邻，优越的区位优势使新疆成为中欧班列的重要参与者和受益者。随着聚集效应的日益凸显，重庆、郑州、义乌、西安……各地的货物开始在新疆集结，新疆正成为我国货物向西运输的集散中心，中欧班列为全球产业链稳定注入中国能量。

　　新疆、重庆处于中欧班列国内线路的两端，新疆日报今日与重庆日报联动，围绕“中欧班列”就新疆通道建设和重庆打造内陆开放高地进行联合采访，共同见证中欧班列非同寻常的加速度。

　　加速度源于大通道

　　新疆：加快通道建设

　　“政府工作报告中提出要加快跨境电商等新业态发展，提升国际货运能力。这让我深感责任重大，需要加快推进阿拉山口口岸建设，进一步加强口岸经济引领作用。”住疆全国政协委员、博尔塔拉蒙古自治州党委副书记、州长巴德玛拉说。

　　阿拉山口口岸位于博州境内，是我国联通中亚、欧洲重要的货物运输口岸。今年前4月，1211列中欧班列共计109064个标箱从阿拉山口口岸进出境，分别占全国中欧班列开行总数和总标箱量的41.47%和41.63%，均居全国第一。阿拉山口口岸成为我国进出境中欧班列数量最多的口岸。

　　近年来，新疆加快丝绸之路经济带核心区建设，着力推进“一港”“两区”“五大中心”“口岸经济带”建设。2019年，阿拉山口口岸进出口货物整体通关时间分别压缩57%、51%，率先实现24小时通关，铁路口岸通关效率全国第一。巴德玛拉表示，博州作为口岸经济带中重要的组成部分，将深入推进口岸强州战略，积极打造国家级农业对外合作示范区，构建多式联运物流组织中心、进出口商品展示交易中心、国际原材料及大宗物资采购中心，持续优化口岸通关服务，不断扩大对外开放。

　　重庆：借力通道远行

　　不靠海，不沿边，身居内陆的重庆，一直有颗“开放”的心。

　　但是，想要进一步开放，重庆必须打通适合自己的物流大通道作为支撑。

　　2009年，惠普等笔记本电脑品牌落户，为重庆开辟大通道带来机遇。当时，这些品牌商希望有一种比海运快、比空运便宜的物流方式，为其产品销往欧洲“开路”。于是，惠普高层与重庆方面会面时，双方拿着地图，大致画了一条从重庆至德国的线路，这便是渝新欧的“雏形”。

　　2011年3月19日，渝新欧首次全程运行。随后，渝新欧又不断优化线路。2016年，新疆霍尔果斯铁路口岸正式对外开放，对阿拉山口的过货能力形成补充。中欧班列(渝新欧)迅速跟进，让霍尔果斯成为中欧班列(渝新欧)出境的新口岸。仅当年，经由霍尔果斯出入境的中欧班列(渝新欧)共有61列，近15.25万吨货物。

　　如今，中欧班列(渝新欧)已开行了9个年头，正向高质量发展迈进。

　　2019年，中欧班列(渝新欧)全年开行重箱折算列超1500班，位居全国第一；货值超过500亿元，位居全国第一；重箱率显著提高，达到94%，增幅24%，重箱折算列和重箱量增幅均约为48.7%；运输货物已涵盖笔记本电脑产品、汽摩零部件、通信设备、机械、小家电、食品、医药、医疗器械等数十个大类。中欧班列(渝新欧)已成重庆打造内陆开放高地的重要载体。

　　高效通关优化加速度

　　新疆：

　　优化监管高效通关

　　目前新疆开行的中欧班列线路已达21条，覆盖23个国家和地区。中欧班列在保障国际产业链和供应链稳定上的作用愈发凸显。

　　为保障中欧班列通行，乌鲁木齐海关推出了支持中欧班列发展12项措施。乌鲁木齐海关先后与重庆、郑州、杭州、西安、兰州等中欧班列始发地海关建立了支持中欧班列发展的联络协调机制，深化中欧班列沿线海关互联互通和协同共治，促进中欧班列高效集约开行。

　　各口岸海关建立与企业的联系协调机制，通过持续优化监管作业流程，实施入境班列铁路换装作业与企业申报、海关查检手续同步进行，实现海关监管与铁路作业无缝衔接，对需人工查验的班列货物，优先安排进行查验，查验时收发货人可免于到场。

　　目前，霍尔果斯、阿拉山口海关实现365天24小时通关作业，还设立了中欧班列申报专用窗口，简化中欧班列通关手续，优先验核中欧班列集装箱封志，确保班列即到即查、即验即放。

　　重庆：

　　开放高地重要支撑

　　借助中欧班列(渝新欧)高效通关的加速度，重庆造笔记本电脑销往世界。全球每5台笔记本电脑，便有一台是“重庆造”。如今，坐落于西部(重庆)科学城的广达公司，日产笔记本电脑量已达14万台的新高。在其带动下，重庆外贸进出口快速回升，4月份外贸进出口同比增长26.4%。

　　整车进口，以中欧班列(渝新欧)为依托也在重庆形成规模。2019年重庆口岸进口整车5984辆，货值29.4亿元，同比分别增长11.8倍和11.5倍。整车出口也在逐步攀升。5月8日，中欧班列(渝新欧)装载了100辆“重庆造”乘用车，以专列形式抵达德国不来梅哈芬火车站。这只是一个缩影。据统计，今年1—4月，通过该线路出口的整车数量超过1000台，加速度效应显著。

　　“如今，中欧班列(渝新欧)已成为重庆打造内陆开放高地重要的支撑，为重庆开放型经济注入活力。”重庆市口岸物流办相关负责人如此表示。

　　数字

　　-新疆：疫情发生以来，从新疆口岸出入境的中欧班列数量、货运量均呈现上升态势。一季度，乌鲁木齐海关累计监管进出境中欧班列1482列，同比增长7.39%；监管中欧班列货物102.42万吨，同比增长45.09%。

　　-重庆：因疫情原因，多种国际物流方式受到影响。在此背景下，中欧班列(渝新欧)却从未间断。截至今年5月18日，年度开行565班，1—4月去程出货箱量同比增长超40%。

　　声音

　　-住疆全国政协委员、新疆博尔塔拉蒙古自治州党委副书记、州长巴德玛拉：“今年将加快阿拉山口陆上边境口岸型国家物流枢纽建设，力争10月底前阿拉山口综合保税区国际班列编组站、铁路换装站建成投运，届时口岸总体运能达到4500万吨以上。”

　　-重庆小康集团董事长张兴海：“中欧班列(渝新欧)拉近了重庆与世界的距离，也拉近了我们与‘一带一路’沿线贸易伙伴和用户的距离。”

　　-重庆市口岸物流办相关负责人：“作为西向物流通道，重庆一直高度重视中欧班列(渝新欧)的发展。下一步，重庆将继续优化完善该通道的建设，巩固其作为中欧间重要贸易通道的地位。”(陈蔷薇 杨骏)