12月11日，联合国索马里海盗问题国际会议闭幕。与会代表决心加强彼此之间以及与国际海事组织和船运公司等各方的合作，共同在海上打击海盗并解决陆地上的问题根源。

　　就在一个月前的11月15日，装载着价值1亿美元石油的超级油轮“天狼星”号遭索马里海盗劫持。三天后，又有三艘外国船只落入海盗之手。截至12月9日，索马里附近海域今年已发生海盗事件123起，被劫船只51艘，其中15艘仍在海盗手中，尚未获释的船员达335人。而今年以来，索马里海盗勒索到的赎金据说超过1.2亿美元。而在受害者中，我们不难看到中国同胞的身影。

　　11月14日，索马里海盗在肯尼亚海域劫持了中国渔船“天裕8号”，包括17位中国船员在内的25人被扣。11月18日，中国香港货船“DELIGHT”号被索马里海盗劫持。12月8日，包括中国船员在内的一艘希腊商船在被劫持近三个月后终于获救。 12月17日，中国轮船“振华4”在印度洋亚丁湾水域处受到海盗袭击，经船长率领船员周旋4个小时，“振华4”轮船逼退登船海盗，船上30名中国籍船员成功脱险。一系列事件证明，海盗离我们已经不远。

　　海上贸易安全隐患如何消除？记者采访了1982年遭遇海盗死里逃生的现中国远洋运输(集团)总公司总裁魏家福、1992年亲历海盗枪杀船员事件的现中远安监部总经理陈正杰和正处于航海一线的“远大湖”轮船长邵文杰三代中国船长。

　　亲历：海盗用匕首顶住我的咽喉

　　“我今年26岁”，58岁的魏家福这样向记者介绍自己的年龄。记者惊愕之时，中远人却在笑：“魏总的年龄从1982年算起。”魏家福解释“那一年是我的新生”。1982年，魏家福死里逃生。

　　1982年12月8日夜，魏家福驾驶的“协友”号货轮航行在新加坡海峡。当晚，魏家福写完“船长夜航日志”后睡下。凌晨4点，他被动静惊醒。“两个黑乎乎的人站在我面前”。魏家福当时以为是梦境，但他很快清醒过来——“海盗上船了”。他第一个反应是拿起床边电话，但他伸手的同时，一个海盗一刀割断电话线。一个海盗用两把匕首顶住了他的咽喉，割断电话线的海盗又迅速用尼龙绳绑牢了他的手脚。然后海盗向他伸手索要“money！(钱)”魏家福摇头“no！”海盗用刀面抽打他的脸，但魏家福仍然说“no！”事实上，上世纪八十年代，中国船员的钱财确实没有海盗可期待的数目。海盗又提出“moneybox(保险柜)”，魏家福更加激烈地摇头。保险柜中的文件、船员证等重要证件一旦被海盗劫走，“协友”号将无法停靠任何码头。海上盲流的后果，魏家福不敢想象。

　　两个海盗开始翻找保险柜钥匙。他们打开保险柜后，将文件、船员证扔出来，拿走了一些零散港币、美元，还有一块38元人民币的电子表。一个海盗穿上魏家福的皮夹克，将钱、表装入夹克内兜。此时，办公室电话响起，海盗误以为警报，立刻夺门而逃。手脚被捆的魏家福形容自己“像兔子一样地蹦到门口”。他拉响了警报，船员们闻讯将船长解救出来。

　　那天，他请全体船员痛饮威士忌压惊。觥筹交错间，魏家福与船员们边碰杯边感叹“同船合一命！”之后一个多月，魏家福每天凌晨4点必醒，醒后便再无睡意。