上一个双休日，由于阵雨等因素，上海并未出现之前预计的第一波清明扫墓高峰。除近期已开始实行弹性收费的沪嘉高速公路在部分时段比较拥堵外，从市区往外的各主要交通要道基本畅通，各墓园及公交公司开辟的扫墓大巴线路车票也并不显紧张。此外，与市民外出扫墓相关的各项服务总体上安排得也比较周全。看得出，各有关部门及企业单位还是做了比较精心准备的。

　　清明扫墓是国人的传统，在江南一带百姓中的意义尤为重大。据市权威部门预计，今年清明节前后出行祭扫的市民将达到700万人次，车流达到60万辆。其中，人次和车流的高峰期将在3月28日、3月29日、4月4日和4月5日四天。经预测，这4天内出行祭扫的人次将达到420万，车流40万辆；而4月4日清明节当天则将有240万人次选择当天出行祭扫，车流将达到23万辆。上海几处较大的墓园，如青浦福寿园和奉贤滨海古园将成为祭扫集中地，届时不排除出现道路大面积瘫痪的可能。

　　在这种情况下，百密难免一疏。尤其是在有多条高速公路整修或拓宽的当下，我们仍希望各单位从细节着眼，精益求精，争取把工作做得更到家。昨日上午，商报评论员便做了一番实地调查，还真的发现了一些交通收费管理方面的瑕疵。

　　沪杭高速公路(A8)是一条通往浙江及本市多个墓园的重要干道，近期它正在进行拓宽施工。由于施工路段目前是在接近莘庄收费站起始段，大量开往上海市区方向的车辆行驶至新桥就必须改走它路进入市区，其中不少是绕道至A9高速转至延安高架路返回市区。商报评论员昨日自枫泾返沪沿途发现，A8一路上每隔一段路程便有“新桥至莘庄段封闭，请绕道行驶”的指示牌，令人一目了然。行至新桥后，评论员便自然而然地根据提示转入A5高速，再经后者进入A9。这样一来，必然要多走一段路程，相信绝大多数驾车者完全可以理解的，毕竟市政拓宽维修是为了将来行车更加便捷。

　　不过，在A9徐泾收费口交费时，商报评论员却感觉到明显的不合理及不满。因为多走了几公里路，收费比从A8莘庄出来要增加了5元。当评论员向收费工作人员说明情况时，她的回答是：我只管看电子计费结果。对于一个工作人员来说，想来这也很正常。但评论员却认为，本来，因高速公路施工，驾车者绕行，增加了路程，浪费了时间，已经不计较，但却要因此多交费，显然很多人会产生商报评论员同样的不快。

　　可以想见，这里当然一定有一些难处。例如，各条不同的高速公路分别由不同的公司经营管理，如果因施工绕行而减免，如何相互结算？又如，高速公路四通八达，收费口又如何能够识别哪辆车是因为施工绕行而增加的车程？然而商报评论员认为，这些均属于技术性问题，相信以现在的电脑技术，只要有关单位真正想到了，就必定能够解决。退一万步说，即便技术障碍确实无法克服，那么在施工期间不管车辆是否绕行，均适当少收几块钱，又能造成经营方多大的损失？政府又为什么不能适当补贴？目前的这种以收费的“不变”应施工的“万变”的办法，说得轻一点，是不从驾车者的角度去考虑一下；说得严重一点，这里多少有一点上海人时常鄙视的那种“只算进不算出”的小家子气。

　　好在正如我们开头说的，真正的扫墓车流高峰将在下两个双休日才出现。我们希望，政府交通管理部门的高速公路经营企业均能够从细节处着眼，设身处地地想想消费者的感受，把服务工作做得更到位。