华声报讯：据美国《世界日报》报道，加拿大温哥华货柜司机工潮进入第五周，劳资双方仍各执一词，丝毫没有缓和迹象。温哥华华裔运输及出口产业受创严重，有的业者被迫停止接单，或寻求其它运输替代方案。
    
    太平洋集运公司负责人戴嘉鸿表示，目前该公司有超过100个货柜被卡在温哥华港动弹不得，还得负担仓租，令人徒呼奈何。
    
    他指出，罢工若持续，对经济及民生物资供应的冲击很快就会浮现，届时政府、消费者及劳资双方都是输家。
    
    在卑诗省经营木材出口的西蒙斯木业公司总裁贺圣辅表示，省内林业出口运输主力为货柜，极盛时期每日约3000个货柜来往于各货柜码头间。但由于温哥华港货柜车司机罢工目前无平息迹象，且未来运费调整幅度不明，该公司已被迫停止接单。
    
    至于先前所接订单，目前的变通方式是改搭散装货轮出口，但由于出口业者众多，有时会订不到船期。
    
    他指出，为避免工潮持续扩大影响正常供货及商誉，许多业者正与船公司密集会商，设法找出无需货柜卡车即可让货柜上船的作业方式，相信近期内会有突破性进展。
    
    贺圣辅认为一旦替代方案实施，货柜车司机谈判筹码可能丧失殆尽，因此预料不久后司机应会接受资方所提加薪建议。
    
    但他强调，以加薪解决工潮只是治标，如何拟定长治久安的货柜运载策略，维系温哥华港声誉才是重点。因此业者普遍认为无论工潮是否在短期内解决，这项货柜运输替代方案势在必行，不仅有利于降低运输成本，也对进出口业者多一层保障。