华声报讯：据美国《世界日报》报道，直升机向来因为高耗能、高噪音、低载量、低速度，因而迟迟没有见到普及运用在日常生活当中，尤其是民航业上。然而，这种情况可能在不久的未来就会改观。一项在航空飞行器上的创意发明，6月获得了航空业界的关注，其突破传统的设计，将可能大大改善传统直升机的缺点，因而获得创意金牌奖殊荣，而这名飞行器设计师，正是家住在美国圣何塞的华裔工程师林山。
    
    林山在6月11日举行的新产品创意发明奖(简称INPEX)比赛中，击败来自世界各地的260多个个人和公司参展代表，以自行研究多年的双引擎、三螺旋桨直升机，夺得创意发明大赛金牌奖。
    
    林山的试验型直升机，看在美国军方以及航空业者眼里，可不是一般的遥控直升机，由于他创新的直升机尾端螺旋桨发明，大大地改善了直升机的稳定性与速度。未来如果能够顺利获得美国军方的研发经费，将有可能成为另一个“垂直升降”飞行器研究计划的发展重点，当然，他也不排除向民航业者或是民间企业，商讨发展量产载客飞行器的可能。
    
    传统直升机在外观上大致可以分为两种，那就是单螺旋桨与双螺旋桨直升机。
    
    林山表示，一般单螺旋桨直升机，在尾翼部分，其实还有一个转速极高的辅助螺旋桨，在空气动力学的理论中，尾翼螺旋桨扮演的角色，是为了平衡机身的功能。通常主螺旋桨在每分钟400转（rpm）的情况下，尾翼螺旋桨都会需要配合以高达6000到8000rpm，才能平衡机身，除了造成能源的消耗外，如此高的转速，其实是直升机噪音的真正来源。
    
    林山指出，他整个创意的重点，就是在直升机尾翼螺旋桨上，做了历史性的改变。在以双螺旋桨直升机为基础架构下，他将尾翼螺旋桨的推进概念引入该设计中（原本双螺旋桨直升机没有尾翼螺旋桨），因此大大改善了直升机的速度、提升了机身的稳定性，也降低了噪音的产生，更重要的是，大大改善了直升机的承载以及操控能力，目前该项发明已经申请专利。他表示，接下来的目标，是希望借着这项发明，进一步运用在日常生活上。