中新社北京七月十五日电 题：“中国汽车工业若仅靠引进，没出息”

　　——专访中国汽车工业的侨界英才郭孔辉

　　中新社记者 张冬冬

　　“我非常反对汽车工业老是引进、合资、依靠外国人，这样没出息。我们需要引进国外的先进技术，但要尽快去消化，将其转化为自己的东西，进而去创新、改进，比别人做的更好。”吉林大学汽车学院名誉院长、中国工程院院士郭孔辉接受中新社记者专访时这样表示。

　　郭孔辉将中国汽车工业比喻成一个孩子：要尽快放到地上让他学走路，开始可能会摔两跤，但要让他去锻炼、去摔打，逐渐成长，学会走、跑、跳，这样才能慢慢发展。

　　两天前刚刚在北京度过七十四岁生日的郭孔辉，十四日在人民大会堂召开的第八次全国归侨侨眷代表大会上被授予“侨界十杰”荣誉证书。几十年来，他培养的硕士生、博士生，已成为中国汽车工业的栋梁人才。

　　“他的一生简直就是个传奇，常人难以理解的传奇。”郭孔辉在吉林大学的助手卢荡副教授说，郭老师非常具有人格魅力和精神感召力，很多学生都特别崇拜他。他能把工作的快乐和生活的快乐完美地结合在一起，持之以恒地追求自己的理想。现在很多人工作都是为了生存，一般人体会不到他的这种快乐。

　　一九三五年，郭孔辉出生在福州一个有着可观家产的华侨之家。中学毕业后，他怀着成为“为祖国工业化做贡献的科学家”理想，以优异的成绩考取了清华大学航空专业；入学第二年，该专业并入北京航空学院；读到大三时，学校通知他和另外几位同学转学，原因是他们有“海外关系”，郭孔辉无奈转到了华中工学院汽车拖拉机系；大四时因院系调整，该专业并入长春汽车拖拉机学院。

　　“自己经历最大的挫折莫过于大学四年念了四个学校，由学航空变为学汽车。”郭孔辉说，“所幸当时没有因此气馁，其实也正是因为这不平静的经历，才得以和汽车结下一份不解之缘”。

　　虽然经历的挫折多因“海外关系”而起，但郭孔辉说，现在“海外关系”已不作为“政治上的缺陷”。海外侨胞为中国经济发展做了很多贡献，促进内地与香港、台湾关系发展。很多华侨都是爱国的，“因为祖国的强弱与华侨的地位有很大关系，国家强了他们腰杆能够硬起来。”

　　大学毕业时，郭孔辉做的课程设计是“汽车传动中应用自由离合器的设计”，当时能看到的资料只有苏联楚达科夫院士著的“汽车设计”。郭孔辉以该书的公式作为课程设计的依据时，发现计算的结果和自己推导的结果差别相当大。经过反复推导以后，郭孔辉大胆怀疑：“是不是公式错了？”指导老师没找到郭孔辉的错误，但他说：“年轻人不要太自信”。郭孔辉去找一直很崇拜的教力学的荆教授，没想到几天以后，荆教授对他说，“我从另一个方面推导得到了同样的结果。”之后，郭孔辉不止一次对教科书提出修正。

　　郭孔辉说自己“一直不太安分”，也喜欢“勤奋、不太安分的学生”。他曾送给学生一副对联“虚心善以勤人为师，创新不为前人所限”：一个人如果和别人有差距，但认真一些，一天、两天可能感觉不到变化，一年、两年以后，就会发现巨大的变化，搞学问一定要精益求精，态度决定一切；不安于现状，不为前人所限是很重要的，要不然被动接受书本上的东西，就没法创新，要主动消化、理解，在此基础上创新。

　　“以论文数量评价科研成就有一定的作用，但把此绝对化并不好”。曾经担任吉林大学副校长的郭孔辉对高校现行考评体系有很多忧虑。他说，考核应用型学科，要考核实际解决问题的能力，论文发表是一方面，但是不能“唯SCI论”，其他的杂志发表的论文，如果对经济、工程上有很大作用，那就很好。

　　郭孔辉称，鼓励学生发表论文，但不一定要发表很多，可以用论文的方式把工作总结一下，没有总结就没有提高。总结出经验和理论，可以更好地指导实践，也可以让其他人从自己的成果中学到他们需要的东西，一方面提高自己，一方面帮助别人，这也是很重要的。

　　郭孔辉说，现在学术上最大的急功近利是弄虚作假和浮躁，“做到三分非要说到十分”。浮躁了以后，学者就追求杂志上、宣传上的效应，然而在实际应用中却行不通，原因在于他们将很多条件“单纯了又单纯，假设了又假设”，世界是非常复杂的，将其考虑的特别简单，绝对行不通。“单纯理论研究可以在单纯条件下解决问题，而工程就要联系到各个方面，要充分考虑外界环境”。(完)