地处广东揭阳、潮州、汕头三市中心位置的揭阳潮汕机场6月16日正式开工建设。2011年，侨乡潮汕地区将摆脱目前军民合用机场的限制，真正拥有一座现代化的民用国际机场。揭阳潮汕机场启用后，将成为广东省内继广州白云和深圳宝安机场之后第三大干线机场。预计投入使用后2014年旅客吞吐量将达300万人次，货邮吞吐量20000吨。

　　8月航站楼工程动工 两年后外砂机场停用

　　6月14日，记者来到位于揭东县炮台镇和登岗镇之间的揭阳潮汕机场建设工地。只见数百辆大型运输车正将附近一座山上的黄土运下，几十台打桩机正将泥土夯实。负责机场飞行区和航站区某标段施工任务的空军六总队总队长吴和盛说，地基处理和土石方工程已进入收尾阶段，其他多项建设项目也正分步进行。记者从广东省机场集团了解到，预计今年8月，作为机场建设主体工程的航站楼工程将动工，2011年底机场正式建成并投运，届时民航将停止使用汕头外砂机场。

　　辐射粤东三万平方公里 距三市市区各20多公里

　　据悉，总投资37.64亿元的揭阳潮汕机场定位为国内中型机场。机场选址在潮汕三市地理位置中心的炮台镇和登岗镇之间，距离三市市区各为20公里左右，服务半径为总面积3万多平方公里的粤东地区，辐射闽南部分地区。

　　按规划，机场建设以2020年为目标年，规划建设一条长2800米、宽45米的跑道，站坪面积16万平方米，停机位达21个，可满足B767型等级飞机的起降要求。本期航站楼建筑面积5万平方米，可满足年旅客吞吐量450万人次，其中2014年可满足300万人次的出行需求。

　　航线增多机票降价 汕头建异地候机楼

　　据悉，新机场航站楼将成为潮汕地区的标志性建筑，总体造型犹如飞行器。航站楼主楼和候机指廊之间还设计了悬空式花园。

　　由于军民合用性质，汕头外砂机场不允许国外航空公司进入开辟航线，国内航线航班数量不多，票价相对较贵。省机场集团表示，新机场将建成国际机场，将吸引更多的航空公司包括国外航空公司进驻，航线航班将大幅增加。在充分市场竞争条件下，现在高居不下的机票价格将会大幅下调。

　　机场搬迁至揭阳后，考虑到未来揭阳潮汕机场的客源中有约六成来自汕头，目前省机场集团初步确定在汕头建异地候机楼，并争取与新机场同时启用。届时，汕头旅客可直接在汕头办理登机手续，然后通过机场大巴直接送到揭阳潮汕机场。汕头候机楼拟选址位于汕头火车站、汕头市中心客运站旁。

　　绕行厦门多花3个钟 汕头直飞贵了500元

　　“每次回来拜祭祖先，都要先飞到厦门，然后再坐大巴，要花去大半天的时间。”揭阳市登岗镇许厝村村民黄豪洋说，“有句俗话，潮汕人口一共三千万，一千万在本地，一千万在国内，一千万在海外。每到清明节等传统节日，旅居海外的华侨会带上子孙一起包机回到村里拜祖宗，有的探亲团甚至由上百人组成。”

　　“十几年前就听说要修新机场，现在终于盼到了。”黄豪洋旅居新加坡的堂叔黄长凯告诉记者，从新加坡飞到厦门要4个多小时，然后再转乘3个小时大巴才能回到村里。“如果有了直航，4个小时我就能回到家门口。”

　　目前由于起降条件限制，汕头机场航线航班数量很少，每天只有20多个航班往来于京沪穗等城市。“且不说航线很少，就是有直达航线我们也不会选择。”汕头乐观国际旅行社总经理方声举例说：旅行社设计的六天北京双飞游，从汕头走价格是2300元，从厦门走只要1800元。“单是一个人的来回机票钱就能省下四五百元。”

　　据统计，近年潮汕三市旅行社航空组团80%都从周边厦门、深圳和广州等地出团，每年约有250万旅客分流到厦门、深圳等机场。

　　揭阳潮汕机场

　　选址在潮汕三市地理位置中心的炮台镇和登岗镇之间，距揭阳、汕头和潮州3市中心区的公路距离分别为22公里、28.5公里和24公里，服务总面积3万多平方公里的粤东地区，辐射闽南部分地区。

　　新旧机场对比

　　汕头外砂机场：军民两用，机场等级为4D级，跑道长2500米，可起降B757、A320等中型飞机。候机楼面积2.3万平方米，停机坪面积7.2万平方米，停机位11个，其中4个登机桥机位。2008年旅客吞吐量109.1万人次。

　　揭阳潮汕机场：民用，机场等级为4E级，跑道长2800米，可满足B767型等级飞机的起降要求。候机楼面积5万平方米，停机坪面积16万平方米，停机位21个，其中12个登机桥机位，满足年旅客吞吐量450万人次。(黄琮、陈正新 祝晓昌)