追寻五邑抗战印记：江门华侨与飞虎队

　　江门华侨与飞虎队丨追寻五邑抗战印记之一

　　提起“飞虎队”，很多人的第一印象可能是陈纳德或“死亡航线”。很少有人知道，陈纳德旗下2600多名“飞虎队”队员中，有95%是美籍华裔，且“绝大多数是江门华人后裔”。这是一段可歌可泣的历史，也是一段荡气回肠的抗战故事。抗日战争胜利75周年之际，日前，江门市邀请全国主流网媒采访团走进江门，追寻侨乡抗战印记， 重温“飞虎队”抗战历史，充分挖掘和传递五邑华侨华人为抗战胜利作出的卓越贡献。

　　“飞虎队中有不少五邑华裔”

　　来到江门台山市石花山景区，便能找到侨乡为数不多有关“飞虎队”的印记——飞虎亭和“飞虎队”纪念牌楼。

　　远远望去，飞虎亭双层六角，依山而建。亭中的花岗岩纪念碑，以中、英文雕刻记述飞虎队战功以及建亭缘由。二层“飞虎”队徽熠熠生辉。斜对面不远处的“飞虎队”纪念牌楼，门柱上的楹联“飞行中缅亚洲威震，虎逐倭寇名扬天下”，昭示了飞虎队的主要功绩——对日作战和穿越“死亡航线”运输物资。

　　“飞虎队”的历史要追溯到1940年前后。全面抗战爆发后，中国空军几乎与敌拼搏殆尽，急需外援。经过几番外交斡旋，是年6月，中美两国正式将“在美招募一批飞行员组建中国第一支歼击机航空队”一事提上日程，并得到时任美国总统罗斯福的支持。

　　1941年4月1日，罗斯福签署秘密行政命令，同意当时受聘为中国空军顾问的克莱尔·李·陈纳德，在美国现役军人和民间航空人员中招募志愿飞行员援华参战。同年8月1日，“美国志愿援华航空队”在昆明正式成立，又称“中国空军美国志愿大队”， 有飞机125架，空勤、地勤人员最多时有270多人，陈纳德任指挥官兼大队长。

　　1941年12月20日， 志愿大队在昆明上空首次迎战日本空军首战大捷。之后6个多月，志愿大队先后空战120次，击毁日机268架，击伤40架，并击毁日军地面卡车112辆、仓库15座，取得辉煌战绩。

　　“飞行员中有不少是台山等五邑华裔青年。”美国飞虎队研究院院长陈灿培博士说，台山人在240年前就有到异邦谋生的记录，抗战爆发时海外已有100多万侨胞，招募之初，许多华侨后裔闻讯纷纷报名。

　　关于“飞虎队”的名号，常见说法有二。一是因其每架飞机的机头涂成大鲨鱼样，机身上绘有带翅膀的飞虎从代表胜利的“V”字中扑出，因此称“飞虎队”，陈纳德被称为“飞虎将军”。二是有研究者称，1941年12月20日，志愿队首战昆明赢得胜利，被当地百姓和媒体称作天上“飞虎”而得名。

　　1941年12月，美国正式对日宣战后，美日成为交战国， “志愿”性质已不存在，志愿大队解散，并入美国陆军第10航空队，称23战斗大队，成立美国空军驻华特遣队。1943年3月10日，又将23大队改编为美国第14航空队，陈纳德任司令。“第14航空队中也有不少飞行员是台山等五邑美国华裔青年，地勤人员约有1500人，其中95%是台山等五邑华裔青年技术人员。”陈灿培说，因第14航空队仍由“飞虎将军”陈纳德指挥，故人们仍称其为“飞虎队”。

　　抗战后期，第14航空队的主要任务是飞越“驼峰航线”。该航线由中美两国航空队共同开辟，是援华物资空中运输主航线。航线经喜马拉雅山脉穿梭于印度缅甸和中国之间，飞机要绕开山峰，在峡谷间弯弯曲曲起伏穿行，犹如在驼背上飞行一样，因飞行危险程度和难度极高，被称为“驼峰航线”或“死亡航线”。

　　据统计，“死亡运输线”上，有1500多名美方飞行员牺牲，中方牺牲飞行员168人；中美双方共损失609架飞机；运输战略物资85万吨，占援华物资的81%。抗战期间，第14航空队共击毁日机2315架，使日本空军的“制空权”丧失殆尽。“第14航空队还为中国地面部队担任空中支援、提供后勤保障运输并训练中国空军，其作战范围几乎涵盖了半个中国，有力地援助了中国抗日。”

　　让“飞虎”精神永驻侨乡

　　8月29日，台山市华侨文化博物馆正式开放，当地市民群众纷纷进馆，感受一代代华侨的奋斗史与爱国爱乡情怀。当天，展馆内“飞虎队”展区吸引了不少人，近距离接触华侨为支持祖国抗日而购买的债券和“飞虎队”队员捐赠的军装和奖章。

　　这些珍贵的展品离不开陈灿培的努力。2005年，陈灿培通过一次偶然机会获赠2件飞虎队军装，由此开始收集飞虎队的文物，并向昆明飞虎队纪念馆、台山博物馆等单位累计捐赠飞虎队文物资料2000余件。

　　“目前，台山市华侨文化博物馆内收藏了关于飞虎队的文物过千件，每一件都由当年台山籍队员使用过。”该博物馆原馆长叶玉芳说，每一件旧物背后都有一个“飞虎队员”的故事，比如38次飞越死亡航线的飞虎队员黎荣福，至今为台山人津津乐道。

　　1923年，黎荣福出生于台山，15岁前往美国。19岁应征入伍，后成为美国第14航空队第三战斗物资航空中队的一名航空无线电报务员，与战友们驾驶C-47型运输机，从印度起飞，越过喜马拉雅山，先后38次把战略物资运送到昆明(驼峰航线)。

　　与黎荣福同岁的林日新，是飞虎队中的另一位台山华侨。1943年，刚刚18岁的林日新看到当地中文报纸上有介绍陈纳德组建“飞虎队”、并征集华裔士兵回中国服务的通告，当即和年纪相仿的叔叔一起报了名。很快两人便通过选拔。在美国培训6个月后，林日新被分配到地勤小组，负责飞机的维护和修理，叔叔分配进运输组。

　　1944年正月，林日新和一班队友从美国穿越大西洋、地中海，经苏伊士运河、印度洋抵达印度，又坐船到印度北方的阿萨姆，最终坐飞机飞过喜马拉雅山脉进入昆明参战……

　　“‘飞虎队’队员的故事数不尽说不完，不论对日作战还是飞越‘死亡航线’，表现都极为出色，做出过杰出功勋。”陈灿培说，除了上述两人，祖籍江门台山的“飞虎队”队员黄煜臻、马邦基、马绍基、陈文宽等都是其中的佼佼者。

　　近年来，为进一步传承和发扬“飞虎”精神，台山市建立了台山华侨与“飞虎队”数据库，运用大量的文献、历史图片、文物实物图片、视频，图文并茂地展示台山籍华裔队员伟大的家国情怀。飞虎亭也已成为台山市青少年学生校外教育基地，让“飞虎”精神永驻侨乡。

　　“重温历史是为了铭记历史。”正如五邑华侨华人历史研究巨匠梅伟强教授的评价，“飞虎队”的组建使中国逐渐夺回中国战场的制空权，为抗战的胜利作出了不可磨灭的贡献。“‘飞虎队’的历史功勋是中国抗战史和世界反法西斯战争史上的光辉篇章，并成为中美两国和两国人民和平友好的一份宝贵‘资产’，值得两国人民世代传承。”

　　【记者】任龙