蔡一航：俄罗斯“侨二代”的创新答卷

　　中国侨网2月24日电 题：蔡一航：俄罗斯“侨二代”的创新答卷

　　“如果只满足于现状，不愿去开拓，那么幸运又能维持多久呢？”对于“侨二代”蔡一航来说，这句社交媒体签名不仅是他的处世态度，也是他创业经历的描写。

　　从跟随父亲脚步前往俄罗斯远东创业、搭建跨国生产、协助境外经贸合作区建设，到参与成立俄罗斯远东温州商会、促成中俄贸易地方结算平台，再到投身跨国物流行业，打造集跨境物流、金融结算、仓储配送为一体的综合服务物流平台，蔡一航始终没有安于已经取得的成绩，而是随着时代发展，不断捕捉新机遇。

　　谈及两代人创业之路的异同，蔡一航向中国侨网“华人故事”栏目表示：“父辈们的创业就是创新，而我们这一代要先创新才能创业。”在他看来，作为“侨二代”，不仅要继承老一辈侨商艰苦奋斗、脚踏实地的拼搏精神，更要以青年一代的思维捕捉机遇，与时俱进。

　　从出口成品到工厂出海

　　2010年，大学毕业的温州瑞安人蔡一航跟随父亲的脚步，前往俄罗斯远东创业。

　　蔡一航的父亲蔡建林自1998年起赴俄经商，在当地鞋业市场深耕多年，已经形成了十分成熟的商业模式。

　　与当时大多数中国商人一样，蔡建林经营的公司将成品鞋从中国出口到俄罗斯，物美价廉的中国鞋类很受俄罗斯消费者欢迎。

　　随着越来越多中国产品走向俄罗斯市场，为了降低成本、规避风险，他们开始探索将半成品出口到当地进行加工的商业模式。

　　随着企业集聚，蔡建林联合多家企业，参与共建了中国首批国家级境外合作区之一的乌苏里斯克经贸合作区生产基地，为中国企业进入俄罗斯提供落脚点。

　　前往远东之初，蔡一航就跟随父亲脚步，协助参与乌苏里斯克经贸合作区的招商建设及公司经营事务。

　　很快，蔡一航就在这片寒冷的热土上发现了新的商机。彼时厂区内聚集了诸多中国鞋类工厂，但缺少一家能够提供包装服务的下游工厂，各家工厂各自采购包装材料，耗时长且成本高。

　　于是，蔡一航与园区内数位侨商共同成立了一家彩印包装厂，为厂区内中国工厂提供统一的包装平台，通过集中产业链，缩短了上下游产品的生产成本和运输成本。

　　随着侨商出海脚步从单纯的产品出口转向更紧凑的工厂出海，蔡一航沿着这个思路开始探索跨国连锁加工模式，希望乘上电子商务发展的东风。

　　2014年，蔡一航回到中国筹建鞋类研发生产基地，组建研发团队与电商团队，通过与俄罗斯电商平台合作，在当地拓展线上销售渠道。

　　从中欧班列到“钢铁驼队”

　　线上渠道的开拓使得中国产品得以触达更多俄罗斯消费者，不少中国日用品、鞋子等产品在俄罗斯电商大受欢迎，当地中国产品的需求日渐增加。

　　这给蔡一航带来追寻创新的新动力。“父辈们的创业就是创新，而我们这一代要先创新才能创业。”蔡一航敏锐地意识到，随着全球化贸易扩展，高效的物流系统将会成为跨境贸易发展的重要支撑，他开始将目光投向物流基础设施建设领域。

　　为此，蔡一航和父亲展开调研，形成报告递交有关部门，以温州建设世界华商综合发展试验区为契机，提出“义新欧物流大联盟对华商回归的重要性”以及开行“温州—莫斯科”中欧班列等建议。

　　最终，首趟中欧(义新欧)班列温州鞋类号专列于2021年发车。“钢铁驼队”满载整列“温州制造”的各类鞋子经由满洲里口岸出境，免去了以往温州出口货物需要在中国境内中途再“拼箱”中转的环节，将货运时间从45天缩短为20天左右。

　　“过去温州产品出口俄罗斯多依靠海运，陆路运输相比海运可以节省一半以上时间，也更经济实惠。”蔡一航表示，陆路运输时效性强、稳定安全的特点得到许多出口商户的认可，使他更加确信自己的判断。

　　在蔡一航看来，物流体系是跨境贸易的基础建设，搭建完整的跨境物流体系不仅能够助力当地经济发展，也能够为海外消费者提供更多元的选择。

　　由此，TIR这种“一车直达”的快速跨境物流模式进入他们的视野。

　　TIR运输是根据联合国《国际公路运输公约》(TIR公约)建立的国际跨境公路运输模式，具有“一次申报、一证到底、一车直达”的特点。

　　在TIR运输模式下，跨境公路运输全程不换车、不倒装，可以实现“门到门”服务。蔡一航介绍说，TIR运输时长仅为海运运输的五分之一，成本为空运的四分之一，对于跨境电商、冷链等高时效货物尤为适用。

　　2024年12月12日，4辆TIR货车满载卫浴配件、鞋子等商品从温州发车，驶向莫斯科。这也是浙江省首条直通欧洲的TIR线路。

　　蔡一航说，通过TIR运输，产自中国的冰淇淋可以直接运送至乌兹别克斯坦售卖，全程冷链保鲜，确保口感与品质不变。行车途中，每一辆货车的行程路线和轨迹都能在电脑上追踪查看，运输有迹可循。

　　截至2025年12月12日，温州已开通至俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦等5个共建“一带一路”国家共22条TIR线路，累计发车220余车，货值超1.5亿元人民币， “TIR+市场采购”“TIR+跨境电商”等报关模式也顺利落地。

　　利用这一经验，蔡一航又推动GMS跨境公路运输线路落地温州。与TIR相似，GMS是中国、越南、老挝、柬埔寨、泰国和缅甸六国达成的区域合作机制，持证车辆沿指定线路，在有效期内可以在各成员国之间通关，无需转关卸货。

　　将“基建”搭建成“生态”

　　过去一年多时间里，蔡一航像以往一样，仍然频繁往返于中国与俄罗斯，但他的目光已经转向一家工厂、几条线路之外。

　　他与团队在莫斯科考察场地，计划合作筹建海外仓事宜，整合中俄贸易地方结算平台，建立自有TIR车队……这些工作最终指向打造一个集跨境物流、金融结算、仓储配送为一体的综合服务物流平台。

　　谈及这一目标，蔡一航表示，近年中俄贸易大幅增长对物流通道和效率提出更高要求，高效的物流系统将会成为提升对外贸易的发展核心。

　　他表示，在中俄双边贸易额稳步增长、结构持续优化的良好态势下，两国在工业制造、数字经济、跨境物流等领域合作潜力巨大，前景广阔。

　　就此，蔡一航希望能够通过各环节基础设施的建设，搭建一个循环良好的跨境贸易物流服务生态，更好服务两国中小企业开展跨境贸易。

　　以金融结算为例，此前中俄两国跨境汇款受阻，许多出口企业业务受到影响。

　　为此，蔡一航联合俄罗斯浙江华侨华人联合总会，与相关部门、企业合力与俄罗斯联邦外贸银行达成专项协议，通过“双抬头报关”这种创新模式，打通了俄罗斯与中国中小企业之间便捷、高效和智能的跨境结算业务，再次为其目标拼上一块拼图。

　　新年启新程，蔡一航表示，今年将继续优化中俄贸易地方结算平台，扩展TIR车辆规模，并在莫斯科谢列梅捷沃机场附近筹建一个占地7万平方米的海外仓。

　　蔡一航表示，海外仓能够承担保税展示、智能分拨等功能，不仅能够助力中国产品从“流量商品”向“品牌商品”升级，还能够发挥“以出带进、以进促出”作用，利用TIR车队的返程运力，形成进出口贸易的双向通道。

　　这也是蔡一航对跨境电商下一步发展方向的判断——在跨境贸易物流服务生态形成后，进出口贸易将进一步平衡发展。如今，投身这一趋势的他，仍然在这条“双向路”上创新不止。

　　记者/编辑：门睿

　　制图：杜晓姣