美圣盖博市议员拟立碑纪念修建南太平洋铁路华工

　　中国侨网9月5日电 据美国《侨报》报道，贯穿洛杉矶圣盖博谷的南太平洋铁路，自开始建设至今，已有超过百年的历史。由于它的修建，现为华人聚居城市的圣盖博市曾在百年前出现过“中国城”。目前，该市市议员廖钦和正四处游说，希望能为那些华裔先人，以及圣盖博市府前的南太平洋铁路设立一块纪念碑，以铭记早期的华工与即将从市府前消失的这段铁路。

　　圣盖博市府前现正大兴土木，将其门前的铁路“地下化”，这一小段铁路是1881年完工的南太平洋铁路的一部分。当年，由于修建了这条铁路，加州与得州才得以连接起来。多年来，这条铁路为沿途各地带来了巨大的财富。至今，它依然繁忙，每天把来自中国的大量进口货物从洛杉矶港运往全美各地。

　　根据斯坦福大学北美铁路华工研究工程提供的资料，1881年5月，从洛杉矶到得州艾尔帕索的铁路完工，修建这条名为南太平洋铁路的主力是华工。曾在修建中央铁路时任工程总监的斯托布里奇(J. H. Strobridge)，后来在南太平洋铁路修建时又做总监，他当时雇用了2600至3000名华工。根据当年的报纸《圣安东尼奥光报》的描述，那时的华工被当成奴隶对待。

　　帕沙迪纳市立大学历史与亚美研究专业的凌教授(Susie Ling)表示，南太平洋铁路是当时全美最后修建的一批铁路，而当时参与修铁路的华工很有可能即在今天的圣盖博市府一带定居了下来，并开始在农场做工。凌教授说，早期的英文报纸的确提到圣盖博市附近有一个中国城，而热心为这些华工建碑的圣盖博市市议员廖钦和也从斯坦福大学的研究资料中发现了相同的记载。

　　凌教授表示，她所查找的资料显示，当时华人的聚居地位于现在的圣盖博市Las Tunas大道以南，Mission Dr.路以西地段。可能当时这一区域内有两间洗衣房与一间杂货店。那时的华人大多做家庭佣人或柑橘包装工人，有一家柑橘包装厂是当时华人的主要雇主。1920年的人口普查资料显示，在当时的华人中没有女性。

　　凌教授说，因为没有发现相关记录，早期华人在圣盖博市一带生活的确切时间很难断定，圣市是1913年建市的，此前这一地区是临近城市艾尔蒙地的辖区。

　　“今年是大批华工加入修建美国中央铁路劳工大军150年周年的年份，大家应为他们做些事情。”廖钦和相信，树立一块纪念碑能够增加华人的凝聚力，提醒后人不要忘记历史。

　　他说，修建纪念碑的最大挑战并非筹集资金，“如何能让全市各族裔居民接受这块纪念碑才是最困难的。”目前圣盖博市人口超过4万2000人，亚裔约占总人口的60%，华裔约占总人口的50%，该市的白人数量已减少至约百分之十几，剩余居民则以拉丁裔为主。(邱晨)