旅日华人经济学者建议日本快递学习中国经验

　　中国侨网3月14日电 据日本新华侨报网报道，近年来，日本国内的电商开始急速发展。众所周知，电商的发展绝对离不开物流公司。在日本，亚马逊是电商巨头之一，遗憾的是亚马逊并没有带来与之相辅的日本著名物流公司YAMATO的发展，而是把它拖到了悬崖的边缘。

　　近日，日本YAMATO公司决定在2017年9月底将运费上调，这是该公司1990年以来第一次上调运费。究其表面原因，是横滨北劳动基础标准监督署调查发现，YAMATO公司有巨额尚未支付的加班费，目前正在穷追猛打，致使其迎来巨大的危机。从现实来看，巨额未支付的加班费问题，可以分为两部分，一部分是员工付出了巨大的加班量，有超时劳动之嫌，甚至是“过劳死”的伏笔。另一部分则是加班费没有支付，直接侵犯了员工的经济权益。而这两个部分现实背后隐藏的问题是：第一，YAMATO公司员工数量不足，只能凭借着让现有员工超时加班，才能够完成和亚马逊的合约；第二，YAMATO公司收取的运费又不足以支付员工的工资。

　　一位旅日华人经济学家指出，YAMATO公司巨大的劳动力需求背后，其实并不仅仅是快递配送量增大的结果，而是许多看似周到的“无用功”，导致人力资源的消耗。他介绍了个人亲身经历的“无用功”：那就是收件人在亚马逊上购买商品之后，YAMATO公司负责配送给收件人。但是，由于“上班族”并非都有“家庭主妇”，工作时间和配送时间重合，常常无人收件，快递就只能“再配送”，两次乃至数次，直到有人签收为止。因此消耗了大量的人力。

　　据日本国土交通省调查，日本快递的“再配送率”达到了快递总数的20%，换算成劳动时间的话，一年大约需要1.8亿个小时，或者说9万人工作一年的劳动力。这是日本快递业无法忽视的严峻事实。

　　现在，有日本人提出，面对电商时代消费形式的变化，应在所有住宅楼下安装“快递取件箱”。如今，日本新建的公寓楼都有“快递取件箱”，而既存公寓楼则配置不齐。不过，也有人反对这种建议，认为新增“快递取件箱”的必要性并不高，而且这种工程所需要的成本，也并非大家都愿意承担。

　　还有日本人建议，网购后通过快递将物品寄存到住宅附近的24小时便利店，让购物者在一定期限内取回，由此可以减轻快递行业的工作压力。但是，同样有人认为日本的24小时便利店和快递行业一样，都是“黑企业”榜单上的常客，谁也不比谁好多少。采取这样的做法，快递小哥是轻松了，但又会累死了便利店员工。

　　难道，日本的快递行业就这样走进死胡同吗？

　　这位旅日华人经济学家建议，中国已经成为“电商大国”，日本或许应该学习中国“剁手党”的经验。在中国，快递员人手不足，仓库租金高升的问题同样存在。但是，比起日本，“再配送”的“无用功”给快递公司带来的问题却小很多。

　　可以借鉴的方法是考虑将快递寄到公司，不论前台签收或者本人签收，还是本人不在的情况下由同事代为签收，都可以改善现在的情况。这样不仅减少了快递“再配送”带来的商品损耗，也可以让快递员少做“无用功”。过去，日本人并不认同这种“公私混淆”的做法，但如今，时代变化了，消费形式变化了，应该转变观念，承认这是一个效率之举。(倪亚敏)