通讯：中国地铁首次“开进”洛杉矶

　　中新社洛杉矶4月12日电 题：中国地铁首次“开进”洛杉矶

　　中新社记者 张朔

　　从东海岸的波士顿到西海岸的洛杉矶，中美轨道交通合作12日结出新的硕果。

　　美国西部时间12日上午，在川流不息的洛杉矶联合车站，中国中车股份有限公司同美国洛杉矶县大都会交通局正式签订红紫线项目地铁车辆销售合同。这是中车首次成功打入洛杉矶市场，也是继2014年中标波士顿红橙线地铁项目后，中车在美国市场的又一次突破。

　　中国中车是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商，产品遍布全球各大洲102个国家和地区，83%拥有铁路的国家都在使用中车产品，成为“中国制造走出去”的一张亮眼名片。

　　洛杉矶是美国人口第二大城市和加州第一大城市，拥有优越的地理位置和巨大的轨道交通发展潜力，因此被中车选定为在美国西海岸重点开拓的第一个项目。经过多年竞争，最终拿下这份总计282辆地铁列车、合同总金额约6.47亿美元的大单。

　　随着12日双方签订64辆、1.79亿美元的先行启动基础合同，中车全面启动该合作项目的执行工作。

　　“我们跟踪洛杉矶市场已经很长时间。中车经过多年国际化锻炼，实力不断增强，也有很多次‘过五关斩六将’的经历。所以，这次我们总体感觉洛杉矶市场是比较规范的，合作过程也非常顺利。”在见证了双方合作文件的签署之后，中国中车股份有限公司总经理、总裁奚国华对中新社记者说。

　　谈及中车如何在竞争中脱颖而出拿下整车大单，奚国华认为主要得益于以下五点优势：优良的技术、强大的交付能力、非常高的性价比、优质的24小时“保姆式”服务以及先进的共享机制。

　　“我们会与本地企业共享机遇，成为合作伙伴。我们会与客户共享理念，为客户创造价值。我们会与本地政府和民众共享发展成果，努力创造就业机会、增加税收。我们会与本地大学和科研机构共享知识，共同开辟公共交通事业新领域。”对于奚国华提出的这四个“共享”，在场中美双方人士报以热烈掌声。

　　奚国华告诉记者，承担此次项目的是中车长客股份公司。作为中国最大的轨道客车研发、制造、检修及出口基地，中车长客被称为中国地铁和动车组的摇篮。奚国华希望，长客公司用中车方案和智慧，为洛杉矶公共交通提供最先进、最可靠、最优质的服务，努力为洛杉矶这座“天使之城”带来更多机遇和改变。

　　此次中国中车洛杉矶项目执行的是美国最新标准，难度更大、要求更高。车身设计寿命40年，列车最快运营速度每小时120公里，属于典型的美式快速重轨车辆。列车的网络控制系统将采用中车长客自主开发的软件。

　　中车长客还从中国引进三家关键供应商到洛杉矶县进行本地化生产，总投资达3800万美元。4月中旬，33名美籍员工赴中国长春进行为期三个月的技术培训。学成回美后，他们将把在中国学到的车辆制造工艺、企业文化等内容再传授给当地员工。除了“接力式培训”，中国中车的洛杉矶项目还将为美方创造逾50个就业机会。

　　已在中车工作30多年的中车长客股份公司总经理安忠义表示，美国公共轨道交通正处于快速发展时期，作为此次洛杉矶HR4000地铁车辆的设计和制造者，我们希望以此为契机，更深入、更广泛地参与到美国轨道交通建设当中，希望合作能够“顺利、长远”。

　　安忠义的希望显然切准了美方的脉搏。洛杉矶县大都会交通局一位负责人用“革新”来形容双方的合作。该局董事会主席约翰·法萨纳则表示，我们正致力于将洛杉矶打造成世界交通中心，今天达成的合作是其中一个里程碑。我们要为洛杉矶人民提供快速、可靠、高效的地铁运输服务，而中国中车为我们提供了实现这一目标所必需的列车，对此我们表示感谢。

　　据悉，中车为洛杉矶项目制造的地铁列车将会行驶在通往好莱坞的线路上，让“美国梦工厂”近距离感受“中国速度”。

　　54岁的奚国华博士笑着告诉记者，到时候洛杉矶华人可以非常自豪地说：“中国制造的产品棒棒的！”(完)