环保健康锻炼身体 美国华人谈使用共享单车感受
中国侨网5月15日电 据美国《世界日报》报道，2013年5月，花旗共享单车(Citibike)正式在纽约市运营。从那时起，纽约曼哈顿的刘先生就成为花旗共享单车的会员。他表示，自己在唐人街经营了一家餐馆，而住处离唐人街有段距离。如果走路上班需要40分钟，开车太近停车也麻烦，而骑车只要15分钟，而且沿途还有单车道，相对合适一些。他发现很多亲戚朋友都利用共享单车。“有人在华尔街上班，也是骑车去。”他说。
共享单车业在2017年获得巨大的增长。据全国城市交通协会统计，美国现有共享单车项目55个，与2010年的4个相比，已增长13倍。在2016年，骑车数达到2800万人次，比前一年增长25%。而北美最繁忙的铁路美铁东北走廊2016年乘客数仅有1190万人次，不及共享单车人次的一半。可以说，共享单车已经成为美国城市交通的基本组成部分。
找车方便 还车也容易
刘先生说，他是年度会员，每年交163美元会员费，每天可以骑行多次，但每次不能超过45分钟。若是超过，就要多交钱。骑过后，要把单车还到单车站。“现在单车站很多，几条街就有一个，仅唐人街就有十多个，非常方便。”他说道。
他表示，如果到了单车站没有找到单车，就可以到单车站计算机上找，发现附近车站有车，去附近车站取。用完后要把单车还回单车站，如果这个车站没有空位，就到计算机上查看附近车站有无空位。现在手机下载软件，方便找车和找空位。“我常常星期天去海边，也是骑车去。”他说道。
美国亚文交响乐团艺术总监兼指挥房飞也是花旗共享单车的年度会员。他表示，自己已经使用花旗单车两年了。“我住在曼哈顿，总是骑车去上下班和买东西。这有许多交通工具，但我最喜欢单车。”他说。
他表示，骑单车不堵车，费用也低。他从住家走一条街就有单车站。骑车去地铁站也方便，把单车放在地铁站附近的单车站。
单车设计巧妙 骑着舒适
房飞对单车的设计赞不绝口，“我在中国骑了一辈子车，但感到纽约这种单车构造好，骑着舒适。花旗单车有高中低三档之分，若是爬坡，因为地形高高低低，要用高档；而若要载重，则要低档。车子前面有个小架子，可以放点东西。”他说。
他表示，有了这种共享单车，就不要自己买车了。而且单车上可以做广告，有商业效益。也有许多人没有加入年度会员，而是骑一次付一次钱。住在曼哈顿的人，平时乘坐地铁和巴士，但是若是去的地方要转车很麻烦，很多人就会选择骑车，因为太方便了。
若无单车道 骑行要小心
刘先生表示，共享单车的坏处，就是它不安全。如果道路上没有单车道，就要小心骑行，以免发生意外。
房飞也说，他也担心共享单车会出大问题，导致这种交通工具被取消。“我整天考虑它，主要是安全问题。有的地方有单车道，而有的地方没有，单车和汽车走在同一条道路上。而且骑车没有保险，也不戴头盔，在街道边上骑，早晚要出事情。”他表示，管理层已经考虑到了，要求会员带头盔，也卖头盔，但没有多少人戴。
房飞表示，共享单车是短途交通工具，骑行距离不能太远。“对我来说骑车就是运动，每天运动是好事。”他说。
短途交通 骑车最方便
目前，纽约市的花旗单车公司有1万辆单车，603个单车站，是美国最大的共享单车系统。2016年一年，它提供了1400万次的骑行。
纽约市是美国公共交通最发达的城市，有地铁、巴士、小巴、火车等各种交通工具，但还是觉得不足。纽约市交通局2008年发表一个研究报告，为纽约市提供一个交通替代方案。
报告称，根据交通局的统计资料，56%的市内汽车行驶距离在3公里以下，其中22%在1公里以下，10%在半公里以下，即超过一半的交通是短途，而这个距离的交通最好是骑车。而且，骑车可以降低废气排放、路面磨损、撞车、道路和交通拥挤，增进公众健康。
于是，市政府决定引进共享单车系统。市政府首先扩大单车道、单车架、单车停放处。2011年，纽约市选择艾尔塔单车共享公司经营纽约的共享单车。接着，艾尔塔公司成立纽约市单车共享有限责任公司，作为该公司的一个分支机构，经营花旗单车。花旗集团出资4100万美元成为首席赞助商六年，回报是将花旗的名字Citi放在单车上，故单车命名为“花旗单车”。
推广共享单车 起步不易
花旗单车的发展也不是一帆风顺，原定2011年秋季开业，后来推迟到2012年夏季，后来又因为软件问题推迟到2013年3月。
单车计划上路后，珊迪飓风摧毁了存放在布鲁克林海军船坞的1000辆单车和60个单车站。同时，居民对他们街道建立单车站也有不同意见，有人对附近没有单车站感到不方便，也有人反对在自己的邻里建立单车站。
2013年5月27日，花旗单车正式运营，当时有332个单车站，6000辆单车，已是美国最大的共享单车系统。随后，单车数量增加至1万辆，单车站达到603个。
花旗单车运行的头3个月注册会员就有7万人，运行第一年会员超过10万人。到了2013年8月6日，每天骑车次数达到42010次，这个次数在北美共享单车项目中名列第一。
取、还不平衡 每天调配
在第一个月内，问题不断出现，有些单车站停了太多的车，而另外的单车站则车辆不足。于是，公司开始每天用箱型卡车在不同的单车站之间运送调配几千辆单车。
2014年10月28日，单车共享控股有限公司(Bikeshare Holdings LLC)收购了艾尔塔公司，将其更名为激励公司(Motivate)，任命威尔德(Jay Walder)为CEO。
威尔德将公司总部从俄勒冈的波特兰市搬到纽约市。2015年初，纽约市交通局和激励公司把每年的会员费从95美元提高至149美元。2016年9月13日，单日骑车数量达到64672次的新纪录。按照计划，到2017年底单车公司计划将单车数发展到12000辆。
花旗单车的会员也可以自愿把单车送到车少的地方。这些会员被称为“单车天使”，可以获得礼物卡和更新会员证。2016年5月“单车天使”项目推出后，参加的会员将近2000人。
花旗单车除了申请为年度会员，也有只骑一次、一天票、三天票；此外，合于资格者也可享年度会员折扣价。
刚刚起步 发展前景看好
北美共享单车协会的专家表示，共享单车仍然在婴儿期，但是有一个令人激动的发展前景。“除了无站单车外，我们正在开始推出电动辅助单车的尝试，电动辅助单车没有车站无法操作，因此将会出现一个混合系统，使用两种单车，而在某些地方将会出现多种和专业的操作者。管理共享单车是一个挑战，单车使用者人数将会上升，因为单车对每个人来说都非常实用。”他说。
他表示，共享单车尚未普及到一般民众。目前在美国使用较多的是白人、受过良好教育、收入较高的男性。其实，它是人人都能负担得起的交通模式。
他说：“我们需要在低收入和少数族裔小区进行推广，让他们更多地使用共享单车。而且，目前许多采取会员制的收费模式让许多人感到困惑，不易理解，因此必须要简化。而有的系统已经开始这样做，效果不错。”
花旗单车与其他城市不同，它由私人激励公司拥有和运作，但是与市政府签订合约，并从市交通局获得许可。它使用的是智能车站系统。
该专家透露，其实美国有两类智能单车系统，许多城市都在使用，一个是社交单车，另一个是下个单车(Nextbike)。在这种系统中，其单车不停靠单车站。
激励公司媒体主管沙门士(Dani Simons)接受采访时表示，一半以上的会员表示，他们骑花旗单车上下班，其余的会员则说他们骑车是去个人约会、办事或者参加社交活动。
他说，花旗单车穿过曼哈顿的唐人街，因此会员中有许多华人。同时，激励公司在纽约市500多名员工中，也有许多华人雇员。
花旗单车为纽约人提供安全、易用、低价、新型交通选择。花旗单车补充了现存的交通系统的不足，为那些地铁和巴士服务不到的人们提供服务。
他说，花旗共享单车在纽约市是成功的，因为花旗单车与纽约市政府和小区领袖携手合作。这归功于它的仔细全盘的计划，使它成为美国使用频率最高的共享单车，在高峰时节每天超过6万次骑行。
经营纽约花旗单车的激励公司是一个跨国经营的公司，目前在全球四大洲营运56000部单车，营运北美一半以上的共享单车，包括美国十大共享单车中的五个，除了纽约花旗单车外，还有芝加哥Divvy、首都华盛顿的Capital Bikeshare、波士顿的Hubway和俄勒冈州波特兰的EIKETOWN。旧金山的共享单车Ford GoBike也在它的管理之下。
中国模式 不被纽约接受
媒体报道，中国三家共享单车巨头都准备来纽约投放单车。来自上海的房飞说，上海现在满大街都是共享单车。但中国的共享单车的营运方式与美国的不同。美国有单车站，而中国没有。中国的共享单车由GPS跟踪，单车可以随便停就比较乱。有的人把单车停在自己门口，还上了一把锁，别人不能骑留给自己骑。
他认为，中国共享单车模式进入外州没有问题，但在纽约市不行。纽约市有花旗单车，外来者很难进来。而中国模式不要单车站，比美国的单车站要好，但也有不好的地方，乱停车停到小区里，人们都找不到。他认为，共享单车的基础是信用，信用才能使得它能够成功。如果有人不去还车，共享单车就办不下去。
媒体报导，中国小蓝车公司(Bluegogo)今年初已经进入旧金山。旧金山公共交通局专家麦道克斯表示，小蓝车公司实际上已经停止在旧金山的非法运营。旧金山已经对无站共享单车项目的许可重新立法，无站共享单车公司将不能获得许可。“我们对专业精神、反应灵敏度、关心公众安全和公共秩序提出更高的水平要求。”他说。
他认为，这对中国共享单车公司小黄车(ofo)和摩拜单车(Mobike)是一个问题。中国公司在美国城市长期运作的能力依赖它们的财务模式和遵守当地法规的能力以及对当地监管部门的反应。
目前，中国共享单车的特点是方便和廉价。麦道克斯表示，他不相信中国的共享单车能够在中国生存。他们从风险投资拿到很多钱，急于进入美国市场，但他们的财务模式并不是可持续发展的。“他们在这里做生意比在中国花费要大。市政府的职责是保护公众利益，政府的要求将会促使公司运营成本提高。”他说。
刘先生说，骑车既方便又便宜。而且骑单车的最大好处是可以锻炼身体，他希望这个共享单车项目继续下去。(韩杰)
