日本立山看雪墙

2016年06月23日 16:31　　

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　　一花一世界，不管是大城市里小事情的浓墨，还是小城市里大事情的淡写，都是旅行一座城市的最好方式。

　　从无轨电车站下来，眼前就见几座雪峰，雪峰下的厚厚积雪便有如它们携手围成的雪墙，这便是“雪墙”的由来。我们沿着雪墙走下坡路约100多米，就来到最高雪墙下。不过，雪墙没有戛然而止，它还绵延下山有23公里远……

　　据说这样规模的雪墙，世界独一无二。

　　四月飞东京，主要目的地是到立山，观看那座日本旅游广告上最常见的雪墙。之前我和许多朋友一样，总搞不清楚这地方的名称，到底是黑部立山还是立山黑部？为什么还提到阿尔卑斯山？

　　我上网查询，向导游求证，再身临其境后，终于有了比较确定的答案。原来黑部指的是黑部峡谷，立山则是日本三大灵山之一，与富士山及白山一样出名。

　　导游解释，如果从松本县上山，便先到黑部再抵达立山，然后经美女平到富山县，这样的路线称黑部立山路径。反之，游客也可从美女平上山，从立山到黑部再由扇泽下山，后者称立山黑部路径。我们这次是从黑部到立山。

　　1877年，距今约140年前，英国冶金工程师威廉·高兰攀登那里一座“枪之狱”的山峰后，便在杂志上以“日本阿尔卑斯山”来形容这里的雪山景色，此后这称呼便沿用开来。

　　其实，所谓的“日本阿尔卑斯山”是由三条山脉组成，北部是飞驒山脉，南部是赤石山脉，中部是木曾山脉。我们游玩的立山，属于北阿尔卑斯山，海拔3015米。日本只有几座山峰达3000米，最高的富士山海拔3776米，第二高是赤石山脉的北狱3193米。

　　23公里雪墙

　　我们没上最高峰，车子来到2450米的室堂，就是此行的高潮旅游点——雪墙。

　　当局发出的资料说，今年的雪墙最高只有14米，以前可达20米。我从无轨电车站下来，眼前就见几座雪峰，雪峰下的厚厚积雪便有如它们携手围成的雪墙。我们沿着雪墙走下坡路，约100多米远，就来到最高雪墙下。不过，雪墙没有戛然而止，它还绵延下山有23公里远。

　　我们后来乘搭巴士下山，雪墙就竖立公路两旁，好像是为了防止车子撞下山谷才立的围栏。雪墙逐渐变矮，靠近美女平时便消失了。据说这样规模的雪墙，世界独一无二。

　　原来这立山每年11月开始下雪，这条山路便不再适合通车。4月初，旅游管理局出动铲雪车恢复马路的通畅，路两旁就保留着高度不一的雪墙。6月初，雪墙溶解得快，因此每年能观赏雪墙的机会也不过两个月。

　　蓝与白

　　看到雪墙确实令人开心，不过，叫我感到格外惊喜的还有这里的雪山风光。

　　在室堂，我也走上无轨电车站后面的雪地，那是一片耀眼的山坡，雪在阳光下熠熠发亮。由于积雪很厚，气温够低，走在雪地上并不溜滑。

　　中午时分，太阳高挂，蓝天无云，天地间只剩蓝与白。远处有支登山队伍悬在空中，很久没动弹。有好几座雪峰离我们很近，壁上白雪闪光，令人不能逼视。

　　雪山景色还应以黑部平所见较多变化。走出电缆车，虽然海拔不过1800多米，位置应在山之腰。这时仰望立山，白雪把几公里长的山坡全给盖满，只剩下光秃秃的几十株树木站在阳光下晒自己的影子。山原来可以这么洁白，也可以这么荒凉。俯瞰山下，有绿色衫树林逐渐伸展到湖边。不过，我能看到的湖水只是长长一条绿线，更像蜿蜒山间的小溪。

　　在大观峰观景台看到的立山，便又险峻得多。观景台就建在山坡上，回旋之处不大，却更能感受到陡峭山崖的压人之势——谁敢跨出一步，便有滚下坡的威胁。假想这时来一场大雪，再刮起西风，景象一定更摄人心魄。

　　可若是那样，我还下得了山吗？

　　百年老树

　　下山来到最后一站美女平后，无意间遇见两株大树。树下有个日文告示牌，写着“美女衫传说”。

　　导游说立山是灵山，古时候女人不许登山。有个少女却爱上山上一名青年，而且竟敢犯忌上山私会情郎。她就是走到这里再也走不动，神灵就把她变为杉木。

　　我心里狐疑：为什么我现在看到的是两株杉树，难道那个男青年也变为杉树了吗？

　　这两株杉树长得挺直高大，估计最少30米高。虽然天气寒冷，却是郁郁葱葱。据说树龄不只百岁，却一点也没老态。

　　也是在那里，我听到一名导游告诉他的团员，立山很早就引来游客，不过全线通车是1971年6月。

　　原来黑部立山旅游线路的开通，首先是因为要发展山里的水利发电潜能，他们在上世纪50年代花了七年时间才建成水坝，最艰难的工程是打通一条穿山的隧道，那便是现在用为无轨电车的隧道。其中一段80米长的山洞，便挖了七个月。这项工程总共牺牲了171名工人的性命。

　　换车六次

　　黑部立山路线全程90公里，须使用六种交通工具，如果不停赶路需95分钟。那天我们在室堂还用了午餐，早上9点进山，下到山脚已是下午3点。

　　临别前看纪录片，显示秋天的立山虽然没了白雪却添了红叶，山里山外一片红彤彤的，确实别有姿色。