出境游海外用车市场受追捧，资源端整合力待考验

　　原标题 海外用车市场受追捧，资源端整合力待考验

　　行业观察

　　随着出境游市场日益壮大，中国人出境旅游的需求日趋多元，海外用车市场，成为旅游企业纷纷觊觎的“香饽饽”。自滴滴出行布局海外后，又一家网约车企业宣布海外战略布局。与单打独斗的打法不同，联合多家海外用车服务商以及国内旅游平台，通过出行＋旅游的方式，切入海外小交通市场，这样的策略拥有更多想象的空间，对资源端的掌控能力也在不断加强。

　　首汽约车切入境外出行市场

　　首汽约车日前宣布上线国际用车业务，主要包括接送机服务和包车游服务两大部分，含接机、送机、半日包车、单日包车、多日包车5个细分产品类型，用户可以根据自己的实际需求进行选择。目前首汽约车已完成30个国家，总计217座城市的布局，9月份计划进入130国家，总计1500座城市。

　　如何实现海外服务的快速落地？记者观察发现，首汽约车此次选择了与飞猪、同程国际用车、惠租车、康辉旅游、还会来等多家企业合作，以期快速切入海外小交通市场。在这个过程中，合作方会对车辆司机先进行第一轮筛选，随后再由首汽约车方面进行第二轮筛选。值得关注的是，在合作伙伴中，既有专注海外自驾领域的惠租车，又有在欧洲、日本及澳大利亚新西兰包车领域做得较为成熟的还会来。据还会来旅行网创始人兼CEO张汐铭介绍，作为“用车＋导游”切入的目的地资源整合服务商，还会来主要做B端，提供三个级别的分类服务，包括由华人驾驶的车队、司机＋导游服务以及明星导游服务，服务内容逐层递进，库存稳定，目前国内有3000家旅行社在还会来选择专业司机＋导游以及合规车辆。还会来在首汽约车第一批上线城市接近100个，6290名导游，后续第二批、第三批等将会按计划陆续上线。

　　多方角逐海外用车市场

　　事实上，网约车企业布局海外归因于中国出境游市场的蓬勃发展。根据《中国旅游发展报告2016》数据显示，近3年我国出境人次从2014年的1.07亿人次，上升到2016年的1.22亿人次，接近日本全国的人口，旅游花费高达1098亿美元。《报告》预估，2020年出境游人次将超过2亿，不仅是出境游人次不断上升，在出境旅行的旅客中，自由行、定制游的规模也迅速增长，2016年自由行规模比例已经占据整个出境游市场规模的60%。

　　事实上，早于首期约车，滴滴出行在海外的布局已动作频频。近日，滴滴出行宣布投资中东北非地区移动出行网络平台Careem。作为优步(Uber)在中东地区的主要竞争对手，Careem估值超过10亿美元。投资Careem被认作是滴滴出行在全球化网络中迈出的重要一步。此前，滴滴出行的跨境出行合作网络已触达北美、东南亚、南亚、南美1000多个城市超过60%的世界人口。

　　然而，用车市场并不仅限于出行服务，更多的想象空间在于“出行＋旅游”的生态圈。今年6月，惠租车已与飞猪旅行达成深度合作，通过API的接入惠租车，飞猪平台可以提供包括驾照全球通在内的多项境外自驾用车服务。而早在今年年初，携程全资收购了提供境外接送机、包车服务的唐人接，此次收购是携程在境外目的地小交通布局的重要一步。

　　而正值暑期旺季，租车企业在海外用车市场上的角力可见一斑。惠租车CBO兼联合创始人刘毅表示，竞争的关键在于对目的地资源端的整合能力，这种能力最终会体现在服务上，用户体验好不好，决定了最终的胜负。随着竞争的加剧，最终某个用车市场的细分领域只会剩下一两个玩家。

　　资源端整合效率很重要

　　第三方的加入，也有望提升资源端的整合效率。张汐铭指出，当前旅行行业链条长，有很多灰色收入的可能性，导致部分企业的总体财务表现不佳，第三方服务商的出现，促进了旅行企业阳光化采购，从而让公司的整体表现更良好，“另外，旅行行业的季节性明显，在旺季的时候团量加大，旅行社对境外团队缺乏有效的把控，与领队、导游、地接社之间的沟通产生太多层级，旅行社往往是突发事件最后的知情者，而通过与第三方合作，利用技术等手段，能够直接减少沟通层级，直接面对导游和游客，可以有效把控服务质量。”

　　据介绍，还会来自主研发的SRM系统，能够实现自动识别渠道用户属性，结合用户需求实现的供需匹配，经过一系列的算法实现定向派单，不但打破了原有模式下的低效率作业模式，也大大的提高了双向满意度。除了行中的动态追踪，还会来即将推出的行后工具，也取代了原有的纸质作业，更客观地做到客户分层、数据留存和用户分析。(周人果)