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中老铁路开通:泛亚互联互通迈出坚实一步

2021年12月07日 10:42   来源:光明日报   参与互动参与互动
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  中老铁路开通:泛亚互联互通迈出坚实一步

  本报记者 鹿铖

  12月3日,在中国、老挝两国元首通过视频连线下达发车指令后,首发复兴号、“澜沧号”列车分别从昆明站、万象站同时驶出,中老共建“一带一路”的标志性工程——全长1035公里的中老铁路全线正式通车。

  高标准、可持续、惠民生,打造互利合作旗舰项目

  中老昆万铁路由昆玉段、玉磨段、磨万段组成,其中境内部分昆明至玉溪段全长106公里,早在2016年12月便建成通车,是设计时速200公里的双线电气化铁路;玉溪站至磨憨站于2015年12月开工,全长507公里,直至中老边境的中国磨憨铁路口岸站,设计时速160公里,是双线单线相结合的电气化铁路。在通过长达9.59公里、印有中老两国国旗标识的友谊隧道后,中老铁路正式进入境外段。境外部分磨丁站至万象段全长422公里,于2016年12月由中老双方合资成立的老中铁路有限公司承建,通过老挝磨丁铁路口岸,进入老挝北部地区,向南相继经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省,最终到达老挝首都万象市,是设计时速160公里的单线电气化铁路。

  中老铁路穿越众多山脉和水系,沿线地质结构复杂,具有高地热、高地应力、高地震烈度等特点,沿线穿过琅勃拉邦世界遗产保护区的核心区、万荣岩溶旅游风景区、橄榄坝风景区等环境敏感地区,修建难度极大。因此,中老铁路全线新建167座隧道、301座桥梁,而隧道、桥梁总长达到惊人的712公里,占线路全长的76.5%。与此同时,为确保乘客通过隧道时的乘坐舒适性,根据进出隧道时的空间压强变化,中老铁路采用压力波控制技术等先进手段,有效缓解了旅客耳鸣等情况。此外,为最大限度减少对地面植被的影响,全面打造绿色环保铁路,水土保护、弃渣利用、节能环保材料等先进技术手段被充分综合运用,以优化土方开挖方案,加强对临时用地进行复垦复用,并为野生亚洲象专门设置了迁移通道和防护栅栏。据了解,中老铁路全线绿化总面积达307万平方米,平整恢复用地近5000亩。2016年12月境外部分磨万段正式开工以来,项目更是克服建设、筹资、征地、新冠肺炎疫情等多方面困难稳步推进。铁路开建以来,带动老挝当地就业11万人次,帮助老挝修建公路水渠近2000公里,购买老挝当地材料和物资超过51亿元人民币,在后续运营和开发过程中为当地百姓带来大量看得见、摸得着的利益。

  作为老挝历史上第一组属于自己的现代化列车,承担中老铁路客运任务之一的“澜沧号”动车组以老挝的古称“澜沧”和流经中老两国的澜沧江-湄公河命名,最高运营时速160公里,编组9辆,其中动力车、一等座车和餐车各1辆,二等座车6辆,定员720人,需要时可两列重联运行。与国内传统的动车组列车有所不同,作为跨国列车,列车车厢的每组座椅下方均设有中国和老挝标准电源插座,旅客信息显示、广播和服务标识均采用中文、老挝文、英文三种语言。中老铁路上各新建车站的建筑风格、列车工作人员的着装、所提供的餐食种类也充分体现了中老两国的各自特色。

  陆锁变陆联,助推泛亚互联互通早日实现

  老挝是支持“一带一路”倡议的积极伙伴,也是中国的重要内陆邻国。国土面积23.6万平方公里的老挝被中柬越泰缅5个国家包围,地理位置重要。老挝80%的国土为山地和高原,拥有丰富的矿产资源,但受制于地形原因和发展水平,境内交通极不顺畅,严重制约了国家的发展。在中老铁路通车以前,老挝境内拥有的全部铁路里程仅为3.5公里,且设施老旧。可以说,拥有一条贯穿全国并连通其他国家的铁路,一直是老挝政府与人民的梦想。大力发展交通促进外贸,让“陆锁国变陆联国”,是老挝政府的既定发展战略,而中老铁路的规划建设真正让这一构想成为现实。

  中老铁路不仅是两国“一带一路”重要合作项目,而且是老挝第八个社会经济发展五年规划(2016—2020年)中的1号重点项目。中老铁路的开通运营,开辟了老挝铁路运输新纪元,深刻改变了老挝交通运输格局,实现了老挝从“陆锁国”到“陆联国”的夙愿。根据中老双方铁路部门在疫情防控条件下制定的列车开行方案,在昆明至万象间,每日开行跨境货物列车2对;在万象至磨丁、昆明至磨憨间开行点对点动车组旅客列车,其中万象至磨丁间每日开行动车组列车2对,昆明至磨憨间每日最高可开行动车组列车17.5对。双方将根据疫情防控情况和客货运量需求变化,动态调整客货列车开行方案。中老铁路开通运营后,旅客从昆明最快10小时左右便可到达老挝首都万象,而中老之间的货物物流成本也将大幅降低,效率则大幅提高,老挝的农产品通过铁路一天就可以运到中国国内。可以说,中老铁路对密切中老两国经济社会和人文合作交流,加快建设中老经济走廊、构建中老命运共同体,具有十分重要的意义。

  此外,作为泛亚铁路的重要骨干,中老铁路的正式通车为泛亚铁路的最终实现奠定了重要基础。随着老泰铁路换装工程、中老泰铁路连接线建设等项目的逐步推进,铁路的互联互通有望对中国-东盟自由贸易区、大湄公河次区域经济合作产生进一步积极影响,而老挝则有望真正将“陆锁”短板转化为枢纽优势,成为向北连通中国,向南连通泰国、马来西亚等东盟国家的“金钥匙”。

【责任编辑:韩辉】
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