佛山高标准建设交通体系 提升城市品质和承载力
“以往觉得世纪莲很远，现在又觉得很近。”今年年初搬到佛山新城居住的马先生在禅城区普君新城上班。随着广佛线二期开通试运营，明天马先生就可以坐地铁上班了。
2016年，我市交通领域多点开花。公共交通捷报频传，除了“两横四纵”首批公交骨干线路开通外，广佛线二期也即将通车，而地铁三号线也在11月全线动工。高速路网有新突破，广中江高速公路一期建成通车，一环西拓动工，包括魁奇路东延线二期在内的断头路也陆续打通，让跨区和跨城变得更为便捷。
在广佛同城以及建设宜居宜业宜创新的高品质现代化国际化大城市的背景下，交通作为城市大动脉的地位日益凸显。佛山高标准建设起支撑新一轮发展的现代交通体系，不断提升城市品质和综合承载力。
轨道交通发展进入新时期
昨日上午，魁奇路地铁站内，提示牌已然更新，新线路将澜石、世纪莲、东平、新城东四个站点串连起来。12月28日开通后，广佛线将一路穿过南海、禅城延伸至佛山新城。
广佛线二期的开通试运营成为2016年我市公共交通发展的一大喜事。除了广佛线二期开通外，佛山地铁三号线的全线动工也让佛山市民充满期待。11月18日，随着狮山站两台旋挖钻机运转，地铁三号线正式迈入了实质性施工阶段。地铁三号线是佛山最长地铁线，也是佛山有史以来投资最大的建设项目，也是佛山主导建设、主导运营的地铁线路。地铁三号线南起顺德学院站，北至科技学院站，线路长约66.5公里，共设36座车站，是佛山轨道线网中最便捷的南北大动脉。
市铁路投资建设集团董事长胡拯民表示，地铁三号线工程有望进一步促进佛山各区均衡发展，强化佛山在珠江-西江经济带中的地位，实现与广州无缝对接。
佛山已进入轨道交通发展新时期，地铁2、3、4号线及广州地铁7号线西延线未来建设全面加快，佛山轨道交通加速成网，一个北接白云机场、中接广州南站、南与南沙港相通的交通体系逐渐成型，也将为广佛携手打造珠三角世界级城市群核心，共同参与全球要素配置、产业分工和竞争打下基础。
快速路网打开东西
发展新格局
地下轨道线网进入发展新时期，而地上的路网也在不断完善。
11月18日，佛山一环通车十周年。当天上午，佛山一环西拓工程北环段重要施工节点之一G321国道三水云东海砂岗公园段率先开工建设。一环西拓战略建设主要利用现有道路，通过节点改造、新建公路等形式，建成环线公路网，总里程约108.5km。
市路桥建设有限公司方面表示，一环西拓北环段的建设将加快三水融入中心组团，同时整个项目有利于加强佛山西部片区与中心城区及其他重要城市组团间的快速联系，对加速与城市周边片区的产业融合、城市融合、交通融合具有重要的意义。
以一环西拓工程建设为重点，佛山大力推进市域快速路和区域高速公路建设，构建覆盖市域、通达区域的高快速公路网，打开佛山西部片区发展新格局。同样是在11月18日，魁奇路东延线二期通车，一举成了佛山中心城区的“东大门”，如今，从禅城出发经魁奇路东延线二期(南海、顺德段)到广州南站，只需20分钟车程。魁奇路东延线西龙互通立交桥还实现了与佛山一环无缝对接，市民出行更便利。
魁奇路东延线二期通车同时终结了这条佛山知名“断头路”的历史。断头路的问题，备受市委、市政府关注。市交通局相关负责人介绍，我市去年已经开始启动“断头路”连通行动，将陆续打通跨市、跨区、跨镇“断头路”及镇内关键路段等重要道路工程。
骨干线路构建城市公交新网络
橙色车身，印有玉兰花，以G 开头……外观醒目的骨干线路公交车成了城市一道亮丽的风景线。8月15日首期开通的公交骨干线路为“两横四纵”，具体包括“两横”：G1桂丹路-海八路线、G13季华路线；“四纵”：G6桂澜路线、G8南海大道线、G10文华路线、G14汾江路线。
公交骨干线网通过骨干线路、支撑线路及接驳线路三层线网体系构建层次分明、功能互补的多元化公交线网，穿越禅桂新，促进中心城区公交一体化，搭建起城市公交新网络。市交通运输局局长高荣堂表示，首期公交骨干线路以及千灯湖环线的开通，对中心城区的公交优化和效率有提升作用，有利于做强做优中心城区。
自开通以来，市民对骨干线路公交好感度十足。禅城区公共交通管理有限公司提供的数据显示，禅城骨干公交线路头一个多月整体发班班次明显增加，班次密度增加11%，发班频率提升约8%；骨干线路全天行车速度也有提升，尤其在晚高峰时间。客流方面，周一至周五客流升幅比较明显。
广佛两地合作加深，交通方面也有新动态。今年9月，南海区提出了公交提升三年行动计划实施意见。根据公交提升行动计划，今年重点工作将围绕广佛同城建设，引入商务巴士、定制巴士、专线巴士等22条多元化服务线路。
根据《佛山市“十三五”交通发展规划》，未来五年佛山还将完善慢行交通通勤网络，推进中心城区“五纵六横”慢行廊道建设，完善廊道内自行车道、人行道以及立体过街设施。(文/佛山日报记者岑雪莹)
