清渔行动若干渔船被劝退 沙坡尾再度迎渔船回归

　　6月底，沉寂已久的厦门沙坡尾避风坞，迎来了8艘木质渔船的回归。

　　2015年6月以前，在厦门周边海域，老渔民利用古老的延绳钓法，从事海上作业，日落而息时便停靠于沙坡尾避风坞。两年前的那场清渔行动中，包括这8艘渔船在内的83艘厦门籍与若干龙海籍渔船被劝退。船长们的渔歌，由此画上了休止符。

　　时隔两年，沙坡尾渔船回归了。

　　因清渔而改变

　　在闽南，陆上与海上的谋生群体，分别被称为山顶人与讨海人。

　　今年65岁的老渔民余龙发，父亲是山顶人，母亲一家世代以捕鱼为生。12岁，余龙发便跟着大人出海。上世纪90年代初，他从国企厦门第二海洋渔业公司办理了停薪留职手续，找人造了艘船，开始在沙坡尾单干。“我一度以为，自己一辈子都将在海上度过。”余龙发说。

　　2015年5月13日召开的一场会议，改变了余龙发的生活轨迹。

　　会上，厦港街道负责人宣读了《关于厦港沙坡尾避风坞封闭管理的公告》，核心内容是，当年6月10日前，沙坡尾避风坞将完成渔船清退、渔民上岸，而后进行封闭整治，清淤截污。公告指向的是83艘厦门本地船只与58艘外地船只。

　　余龙发说，类似的清淤工程，每隔几年就会有一次，但清退渔船，还是头一回。

　　余龙发最终签订了补偿协议。他那艘刚刚投用不足半年的新船，共拿到了渔船征收款、5年燃油补助、奖励金合计约12万元。

　　清渔之后，除了4个渔民被聘为演武大桥观景平台管理人员，大部分渔民开始了新的陆上生活。

　　余龙发与妻子在厦门思明南路大生里的家门口，经营一处小吃摊，卖厦门特产土笋冻与姜母鸭。

　　65岁的张亚包，在渔船上出生的。早年在渔捞公社担任船长的经历，让他掌握了古法制船、延绳钓等全套海上谋生技艺。他的山顶生活，依然离不开船和海。“闲着没事，就动手制作厦港传统的钓艚船模型，断断续续做了三艘。”张亚包说。如今，张亚包还经常到漳浦县一带，租一条渔船，出海海钓。

　　沙坡尾的渔歌记忆

　　许路是福建省福龙中国帆船研究中心的发起人，在厦门港的街巷中度过了自己的少年时光。2006年，有感于沙坡尾的变迁，他回到家乡，开展本地造船技术史与航海技术史调查。

　　“老厦门人口中的厦门港，指的是厦门岛东南角五老峰下的陆缘海湾，它是厦门岛最早开发的港埠，早在明末清初就是重要海港。”许路说，厦门港的外侧原本是月牙形的连片沙滩，因此有“玉沙坡”的美誉。“玉沙坡”以南溪仔乾为界，分为沙坡头与沙坡尾。上个世纪30年代以前，沙坡头一度是厦门的渔业中心。

　　74岁的渔民张英华说，钓艚船曾是早期厦港渔民广泛使用的一种船型，具有出色的抗风、防水能力，常年穿梭于当年被誉为“黑水沟”的台湾海峡，将大米、蔗糖等物资运回厦门港。曾在1922年完成横渡太平洋壮举的“厦门号”，便以钓艚船为原型。

　　厦港海洋文化的另一代表，是沿用至今的延绳钓技法。“它俗称放绲，即从船上向海里释放一根从几百米到几千米不等的干绳，并在干绳上设置带有鱼钩的支绳。”张铜陵说，延绳钓是一种取之有度的捕鱼方式，其特点是根据时令、鱼情、鱼种、海况选择不同钓钩，只钓大鱼，不损伤小鱼，“清渔前，厦港渔民仍普遍使用六种鱼绲，其中白带鱼绲，一筐分为五组，每组21个钓钩，钓钩之间间距为3.2米”。

　　厦港海洋渔业的黄金时代，出现在沙坡尾。1934年，厦门为沿鹭江修筑堤岸，将沙坡头并入陆地，沙坡尾因此取代了沙坡头的渔港地位，避风坞便为当时所建造。

　　1958年，厦门渔捞公社成立。大型机帆船的投入使用，让厦港渔业进入工业化时代。张英华仍记得，1972年厦港远洋渔队，曾创造出三个航次收获1000多吨的成绩。慢慢地，沙坡尾周边聚集起了鱼肝油厂、冷冻厂、船舶修理厂等配套企业。

　　但到了上世纪90年代末，由渔捞公社经过多轮改制成立的厦门海洋实业(集团)股份有限公司，却陷入了经营不善的困境。

　　2002年，厦门开始在沙坡尾周边的海面上修筑演武大桥之后，大型渔船无法再在沙坡尾停靠。

　　2004年，厦门市政府宣布，废止沙坡尾渔船避风坞。

　　但小型木质渔船，并未因沙坡尾渔业工业时代结束而消失。沙坡尾渔民自行定制渔船，并沿用古老的延绳钓，在厦门周边海域从事海上作业，沙坡尾避风坞是他们唯一的停靠点。来自漳州龙海等地的渔船，也纷纷在这里停靠。

　　咖啡馆与渔船并存

　　沙坡尾渔船避风坞废止，沙坡尾的处境尴尬。

　　曾获得2013年全国优秀城乡规划设计一等奖的项目——《市场配置下城市传统社区更新的规划转型》，如此描述沙坡尾的处境：“多年来，沙坡尾区域不断遭受现代城市快速发展与高强度开发的侵蚀，山海连城的城市格局面临破坏。同时，沙坡尾也面临着环境亟待改善、产业类型混杂低端、社会人文环境亟待保护等社区发展困境。”

　　这份研究认为，在复杂现实与商业开发的博弈下，沙坡尾社区面临着如何在一系列矛盾中获得新生的问题。

　　最早参与沙坡尾改造的，是商业力量。

　　80后厦门人孙诩，是沙坡尾海洋文化创意港项目最早的操盘手。她见证并参与了近年来沙坡尾的变化。

　　2012年，孙诩接手沙坡尾项目时，看到的景象是：“尽管距离繁华的中山路、思明南路不远，但你很难想象这片区域依然是落后闭塞的状态，几乎没有新的商业业态，避风坞周边的鱼市，尽管为市民购买海产提供了便捷，但周边居民常常投诉，卫生条件很差，处处是鱼腥味。”

　　在孙诩看来，沙坡尾已失去了早先的商港地位，传统海洋作业已经是非主流业态，公众不能被自己的怀旧情怀所误读。相较之下，盘活沙坡尾，显得更加重要。

　　孙诩团队着手改造。避风坞边上的冷冻厂旧址，首先成为改造对象。经过她的打造，旧时的冷冻厂变身艺术西区，号称是厦门首个年轻文化艺术区。雕塑、陶艺、版画、服饰设计等文化元素先后被引进，避风港滑板场、Real Live等区域在短时间内成为沙坡尾的文化名片。而后，孙诩又完成了大学路、民族路等沿街店面的第一轮招商，大量具有小资情调的新商业业态先后入驻沙坡尾。

　　随着城市开发与商业入驻，沙坡尾避风港作为厦港海洋历史的唯一见证者，在商业底色下，其见证者的身份似乎有些格格不入。沙坡尾清渔之后，关于“渔船与咖啡馆能否并存”讨论一度是网络上的热门话题。

　　渔船重回沙坡尾

　　在上月底，8艘木质渔船重回沙坡尾避风坞，船身底部装上了玻璃钢，船上悬挂了彩旗。

　　“如今的渔船，作为景观船，业主已变更为鼓浪屿旅游投资集团有限公司。”余龙发说，6月中旬以来，厦港街道的干部多次上门，邀请他负责景观船的日常管理。

　　实际上，在保护与传承厦港海洋文化方面，当地一直试图在商业与传统海洋文化间寻求平衡。2015年的清渔行动，仅仅是再造“玉沙坡”的一部分。更长远的规划，是从硬件设施升级、文化精神塑造、人文素养凝聚等进行整体提升改造，实行渔船上岸、避风坞清淤、避风坞沿岸路面修整、危旧房改造、沙坡尾历史再现和社区营造。

　　2013年，有关部门还组织编制了一份《厦门海事博物馆策划方案》。余龙发希望，本土渔民能够参与海事博物馆的建设。他甚至设想了双方合作的场景：“我们可以为博物馆提供传统钓艚船模型、延绳钓技法展示、传统捕鱼场景再现。”

　　许路认为，与许多游走在失传边缘的传统手艺不同的是，在渔业可持续发展的大背景下，古法延绳钓依然有其内在的生命力及广阔的市场。让传统的延绳钓获得更多关注与社会的认可，由此将带动社会对沙坡尾整个历史场域的保护。眼下， 37分钟时长的纪录片《延绳钓》也已完成了制作。

　　对于沙坡尾的未来，见证了沙坡尾变迁的原住民陈永评说：“咖啡馆与渔船并非不能共存，但要避免走入千篇一律的商业开发误区，如何体现沙坡尾自己的在地文化，才是最重要的。”