佛山地铁3号线开工 城市间联系将更紧密

　　文/广州日报全媒体记者杨博

　　上周三(9日)，佛山地铁3号线的镇安站和中山公园站同时开工建设。这条佛山最长地铁线路进入全线主体施工阶段，随即引发了媒体的猜想。大约四至五年后，佛山地铁3号线所串联起的两座制造业重镇双极——南海狮山与顺德北滘，如果能够互补互动地共享创新资源，那么一条“开放佛山”的创新走廊或将指日可待。

　　为什么围绕一条轨道交通，会强烈激发出佛山组团城市内部跨区域间的宏大经济猜想？答案蕴藏在佛山所处的内外部环境中。当前，佛山积极融入粤港澳大湾区和抢抓“一带一路”战略机遇，在外部意味着对接穗深港等超级城市，而在组团城市内部则包含着协同创新的动作。在佛山积极融入粤港澳大湾区的背景下，以佛山地铁3号线为骨架所构想的创新走廊，可以看作是南海、顺德等区域之间相互竞合的一部分。

　　而综合人口和城市规模的因素，放眼佛山这座城市，它其实也是禅城、南海、顺德等三地携手高明、三水等地的组合。这座组团式城市提升开放引领水平的案例，也将相应地对其内部的城市协同开放发展问题给出自己的答案。所以，佛山积极融入粤港澳大湾区的命题，必然会为五区一体化带来新的机遇和挑战。

　　我们也就有理由相信，今后佛山五区一体化的脚步将会大大加快。而在以交通为一体化先导的佛山经济地理版图上，也将随之产生更多美妙的创新猜想。如同专家所指出的，城市反映了区域的经济发展，而一个城市的发展更多地取决于城市之间结构严密和联系紧密的互相作用，而非其自身的功能。打开佛山的城市组团，从一定程度上说，其内部任何一个城市的经济发展都更多地取决于它和其他城市的分工协作。进而，佛山的经济发展也在相当程度上取决于佛山区域内各个城市组团的分工协作。

　　这样的佛山经济地理版图，将远远不止在轨道交通的视角下去展开想象。

　　仅从禅城来看，未来随着王借岗大桥这一“北门户”的打开，该区的绿岛湖、智慧新城将直接对接佛山西站以及制造业重镇狮山。禅城的都市制造产业、高端电子信息产业、生命健康产业和现代服务业，有可能与南海狮山的佛山高新区中以企业为主体的创新体系展开深度互动和合作，值得期待。