莆田南日岛人陈亚太：在渡船上奉献一生的老船长

　　原标题：陈亚太：在渡船上奉献一生的老船长

　　转眼间，54岁的陈亚太已经在通往秀屿南日岛的石南航线上驾船近30年了。从最初只能坐50人的机帆船，到如今能装载乘客和33部轿车的车渡船，石南航线上的渡轮升级换代，但陈亚太精益求精的工作劲头和认真负责的服务态度一直没变。作为“南日岛1号”渡船的船长，他不仅是几十年来石南航线通行条件越来越好的见证者，也成为同事和旅客中值得信赖的“可靠背影”，曾荣获秀屿区劳动模范的称号。

　　陈亚太是土生土长的南日岛人，1988年参加工作。“当时只有一艘50个客座的渡船，每天发一班。由于岛上的水果、粮食、鸡鱼肉蛋都来自岛外，所以乘客们常常要和鸡、鸭、猪崽同在一个船舱里面坐，条件十分艰苦。”陈亚太说，那时坐船比坐飞机、坐火车都更加辛苦，所以他特别体谅乘客们的难处，除了台风、暴雨、大雾等恶劣天气，一般不会停航。

　　近几年，石南航线的渡轮不断更新，“富康号”“南日岛1号”等新渡船接连服役。作为资深船长，陈亚太无论在哪艘船上掌舵，都把安全放在第一位。在“富康号”，他努力适应大吨位船舶的驾驶要求，帮助新船员尽快熟练掌握船舶设备操作，建立健全船舶防台抗台安全机制，对技术精益求精；在“南日岛1号”，他坚持对船舶设备精心保养检修，保证各种设备随时处于良好状态，坚持做到渡船不带病航行。由于他的负责态度，从未发生过航行失控故障，为企业节约了大量维修资金。

　　随着莆田海洋经济的快速发展，南日岛的滨海观光、海钓等旅游资源吸引了越来越多的游客。每逢节假日，当大多数人回家探亲或者旅游放松身心时，轮渡人却迎来了最繁忙、最紧张的时刻。特别是近年来，开车回南日岛的群众和自驾游到南日岛的游客不断增加，而“南日岛1号”能装载普通轿车33部，占石南航线车渡能力的一半，所以陈亚太承担的航行任务十分繁重。压力面前，陈亚太放弃休息，加班加点，保障航线运输安全畅通，确保不发生旅客、车辆大规模滞留积压现象。

　　南日岛与陆地之间宽阔的海面，是南来北往船舶常走的水道，特别是南日岛西侧的南日水道，不仅是福州江阴港出海船只的必经之路，还特别受南来北往的中小型商船欢迎，每年途经这一水道的商船达2万艘次以上。大海变幻莫测，来来往往的船舶在这里遇到险情时，对这片海域早已熟稔于心的陈亚太便会挺身而出，积极主动地给予无偿救援。“几年来，‘南日岛1号’多次出海救援遇险船舶，帮助多艘被困船舶脱离危险，受到船主、船员和渔民们的高度赞扬。”秀屿区石南轮渡公司经理沈国防说，作为“南日岛1号”船长的陈亚太，已在多次抢险救援中发挥重大作用。

　　对于普通群众的求助，陈亚太和“南日岛1号”同样尽心尽力。有一次，“南日岛1号”于下午3点从南日岛2号码头正常开出，可没过多久，乘客发现渡船竟然调头返航了。是渡船出故障，还是落下重要货物了？直到广播响起，乘客们才明白，原来是工作人员接到求助电话：在南日岛3号码头的一辆白色轿车里，有位危急病人需送到城区医院就诊，希望“南日岛1号”能给予帮助。面对紧急情况，“南日岛1号”迅速调头，到3号码头将白色轿车装进船舱后重新起航，保证病人在最短时间内赶往城区医院。

　　练就了精湛驾驶技术的陈亚太，也曾多次被高薪邀请到外地工作，但他始终不为所动。“从青春到中年，一直没离开，自己大半辈子都奉献在这里了，还是觉得在这片海里航行心里踏实。”陈亚太说。