多式联运 莆田“互联网”物流时代来临

　　原标题 多式联运 莆田“互联网”物流时代来临

　　本报全媒体记者 林爱玲

　　1分钟下载，1分钟注册，1分钟下单，不论是城市货的还是省际卡车，货主快捷发布信息找车当即核算出费用，车主第一时间寻找到匹配的货物承运信息。“56找货”APP目前已注册车辆12万余辆，司机个体户注册累计7500多户。依托成熟的“互联网 ”高效物流平台，今年6月份，湄洲湾北岸经济开发区运输管理所向福建物泊物流有限公司正式发放莆田市首张具有“无车承运人”资质的道路运输经营许可证。

　　“无车承运人”是指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位，是近年来我国发展“互联网”高效物流的重要举措。今年4月，福建物泊物流有限公司在北岸经济开发区注册成立，主要经营铁矿石、煤炭、钢材等大宗货物的运输。作为国内铁矿石贸易龙头企业之一的上海东铭实业有限公司在北岸注册的其中一家子公司，福建物泊物流有限公司落户北岸开展全国的无车承运业务，能够带动区域大宗物资运输的集约化、信息化、规模化，促进物流行业提质增效、转型升级。

　　“首先要先向省交通厅提出申请，经过对平台上的登记车辆、货主数量、运货量等因素的考核，才能获颁经营许可证。”据福建物泊物流有限公司副总田飞介绍。无车承运人平台是给货主和司机在上面寻找相应信息的平台，主要目的是为了提高物流效率，节约物流成本。“56找货”平台已上线两年，通过导流到平台上，供需双方的信息更通畅，此外平台大数据和资金链保障能以最快的速度给司机结算运费。

　　通过线上资源合理配置，实现线下物流高效运行，“无车承运人”对促进物流降本增效，提升市场影响力和示范带动作用逐步显现。

　　7月27日，通过交通运输部门审核，福建物泊物流公司再拿一张“无船承运人”经营许可证，从而成为我省唯一一家具有双重资质的多式联运物流承运企业。

　　“响应国家交通运输部鼓励开展多式联运示范工程，申请无船承运人能进一步完善集疏运体系，创新运输组织模式。”田飞说，无车、无船承运都是搭建在同一个系统上，实现了多式联运＋实体物流基地的“O2O”物流新模式。目前，物泊物流有限公司已和59家实体企业达成合作，与北岸开发区罗屿港口开发有限公司的相关承运业务也在洽谈中。

　　随着莆田港大型泊位相继开放，大宗货物的进出量提升，未来无车承运、无船承运会越来越趋于常态；此外，还将整合莆田乃至周边地区的零散运力，提高物流中转的效率和能力，无车承运的高效物流运营将更加智能化、体系化。