佛山西站、广州北站等“小站”承担重要车站分流重任

　　高铁成网 回家路畅 佛山西站、广州北站等“小站”承担重要车站分流重任

航拍视角下春运期间的广州南站。

　　从改革开放初期，人流开始“往外走”，到上世纪90年代，广东迎来打工潮高峰，广东作为民工潮的汇聚地，承载着许多人关于春运的记忆。如今改革开放过去已经40年有余，春运也发生了一些变化，有旅客表示，归家的路途变“短”了，心情也更“轻”了。

　　文/广州日报全媒体记者卢梦谦 通讯员向冯

　　图/广州日报全媒体记者莫伟浓

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　　新开通 新扩充

　　新开通的江湛铁路、广深港高铁香港段、怀邵衡铁路首次投入春运。

　　粤西通道、香港往来内地渠道、湘西南铁路网得到进一步扩充。

　　高铁增 运能扩

　　今年春运，广铁管内时速200公里及以上铁路3890公里，约占全国15.5%。高铁达到普铁运量两倍以上。广州南站日均停靠动车组数量高达800列，日均发送量达30万人次，运能得到大大扩充。

　　五线路 汇南站

　　在全国参与春运的2.9万公里高铁线路中，有京广、广深港、贵广、南广和广珠城际5条高铁线在广州南站交会，广州成为东西南北四个方向均有延伸出省高铁干线的城市，始发动车组直通全国22个省市区。

　　南站承担换乘重任

　　春运每天7万多人次在站内中转换乘。

　　为方便旅客从高铁与城轨间相互转乘，广州南站每天安排100多人引导、检票和护送。

　　为旅客节省20到30分钟的时间。