深圳2035年将在45个重点片区建“地下城”

　　深圳2035年将在45个重点片区建“地下城”

　　近期，岗厦北交通枢纽工程建设进入加速度。这个超级枢纽预计 2022 年建成使用，这里总共地下三层结构，总建筑面积为约22.49万平方米。未来，这种地下空间综合利用的项目在深圳会越来越多。按照深圳市规划和自然资源局近日公示的《深圳市地下空间资源利用规划(2020-2035年)(草案)》，全市将依托“一核多心网络化”城市中心体系、轨道交通枢纽分级等，划定45个地下空间重点开发地区，主要包括：深港科技创新特别合作区、深圳湾超级总部基地、宝安中心区、深圳机场站枢纽、深圳北站枢纽、光明科学城枢纽、深圳东站枢纽、梅林关枢纽、龙岗大运枢纽、龙城广场枢纽、坪山站枢纽等片区。

　　到2035年打造立体城市全球典范

　　城市地下空间是重要的国土空间资源，是支撑城市绿色、低碳、健康发展的重要载体，也是城市发展的战略性空间。保护和科学利用城市地下空间是优化城市空间结构、完善城市空间功能、提升城市综合承载力的重要途径。这部《深圳市地下空间资源利用规划(2020-2035年)(草案)》，本规划的主要内容包括目标与策略、平面与竖向管控、开发布局指引、设施分类指引、防灾减灾和实施保障措施，将推动合理引导全市地下空间资源的保护和可持续利用，以优化城市空间结构、完善城市空间功能、提升城市综合承载力。

　　《规划》草案提出，深圳将以安全韧性、集约复合、品质导向、科学有序为原则，依托基础设施建设和地下空间重点开发地区的立体化综合利用，努力实现地下空间资源高效率、高品质、系统性和可持续利用，到2035年打造立体城市全球典范。

　　估计地下停车互联互通

　　按照规划安排，这45个地下空间重点开放地区，以城市公共中心、轨道交通车站为核心进行地上地下空间的一体化利用，实现绿地、市政、商业等设施，功能复合。

　　规划鼓励通过地下人行通道连接地下轨道交通车站与临近主要商业设施、公共服务中心、绿地和广场，与风雨连廊、二层连廊等共同构成城市“10 分钟遮阳避雨步行圈”。地下人行通道宜在浅层地下空间布局，道路下方的地下人行通道应与地下市政管线空间相协调。地下空间出入口应布置在主要人流方向上，并与人行过街天桥、地下人行通道、邻近建筑物的地下空间连通；地铁车站出入口应与地面空间相协调，并与周边的地下步行系统衔接，接口标高宜一致。

　　在地下停车设施方面，将逐步推动停车设施的地下化、立体化、共享化和智慧化建设。规划社会停车场可结合邻近用地的地下空间开发契机，推动地下化和一体化建设。可适度通过地下空间挖潜增加老旧小区、医院等停车供给。鼓励地下空间重点开发地区地下停车的整体开发、互联互通和智慧共享。

　　规划还提出可以适度将文化设施、体育设施等布局在地下。在地下公共管理与公共服务设施方面，鼓励现状公共管理与公共服务设施以原址扩建的方式利用地下空间，补充完善和整合设施功能。在地下空间重点开发地区，可结合城市公共中心和轨道交通车站周边地区的地上地下空间功能，适度将文化设施、体育设施等布局在地下。在地下空间一般开发地区，可围绕轨道交通车站适度建设满足基层公共服务需求的社区文化、娱乐、体育健身、教育培训等设施，补充完善社区公共设施缺口。

　　【记者】李斌