中国第一代飞机设计师忆大飞机的“前世今生”

　　中国第一代飞机设计师讲述国产大飞机的“前世今生”

　　【解说】5月5日，中国首款国产大型干线客机C919在上海成功首飞。在87岁的新中国第一代飞机设计师程不时看来，若说C919是“今生”，那“运-10”便是“前世”。

　　从1980年“运-10”的首飞，到2017年C919的首飞，期间历经了中国自主研制大飞机的数十载沉浮路。

　　【同期】(程不时)20世纪时，中国科技界曾经感到两个很大的遗憾，一个遗憾是经济发展方面，就是大飞机没有，大飞机已经搞得快成了结果什么都没有。第二个是军事上，航空母舰没有。真正大家伙，决定国家战略力量的，这个没有。现在这两个都开始露出曙光了，大飞机也有了，军用的航空母舰也造出来了。所以这个是一个大好的形势。这大好的形势不是一个单位搞了一个产品，不只是这样子。

　　【解说】回忆起中国自行研制的第一款大型飞机，程不时说那是1970年，当时“运-10”飞机开始在上海立项研制。

　　那时，程不时还在沈阳，从事军用飞机行业近20年，设计了中国第一架喷气式飞机“歼教-1”等多个不同类型飞机。

　　1971年，他奉调来上海投身“运-10”项目，曾任“运-10”副总设计师。

　　【同期】(程不时)大型飞机和民用这两个概念在中国都是新的，中国从来没有搞过这样大的飞机，在这以前，我所参加设计的飞机，起飞重量大致在10吨左右。而这个运十是第一次超过100吨的，是110吨；在工程技术界事物凡是超过十倍的，就叫做到了另外一个量级，就是另外一回事情了。

　　所以有些人说大飞机无非就是大一点，小飞机就小一点，只是尺寸上量变上的变化，(其实)不是，有很多质变。有很多连概念都不同了，规范都不同了。

　　【解说】历经十载，1980年，“运-10”首飞成功，之后曾飞抵哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明等城市，还曾先后7次飞抵拉萨。

　　后来由于种种原因，历时14年后，“运-10”的研制并未继续，而以一代航空人的叹息告终，中国的“大飞机梦”也暂且搁浅。

　　但是，程不时认为，不能将“运-10”定义为失败，“运-10”的研究填补了中国相关领域的空白，为后续的国产大飞机研制奠定了基石。C919在采用新技术、新材料的同时，也延续了“运-10”的诸多技术决策，比如翼吊式发动机、单通道客舱。

　　【同期】(程不时)运十虽然是阶段中间的一部分，但它是阶段中间很成功的一步，这一步在它走的时候，是完全的空白，所以经过全国集中的科技力量，还集中了各个大学的教师，共同来讨论，联合攻关，所以确实攻克了许多的难题，对于民用飞机的领域，对大飞机的领域，都攻克了很多的难题。

　　徐明睿 郭容上海报道