民航局：客运航空“客改货”为应急自救行为

　　【解说】5月13日，中国民用航空局在北京召开例行新闻发布会。会上，有记者问及，受新冠肺炎疫情影响，目前有些航司的客机临时改货机运行的方式是否长期可行？民航局运输司二级巡视员靳军号表示，客运航空公司开展“客机载货”，是疫情防控期间非常规应急举措，是特殊情形下的市场自救行为。

　　【同期】中国民用航空局运输司二级巡视员 靳军号

　　在新冠肺炎疫情发生后，因客运航班调减、停航导致客机腹舱运力大幅减少，国际航空物流出现了阶段性的运力紧张。各航空公司积极开展“客机载货”业务，也就是大家最近所熟知的“客改货”，为提升国际航空货运能力，稳定中国产业链、供应链做出了积极贡献。但我们也应当看到，客运航空公司开展“客机载货”，是疫情防控期间非常规的应急举措，也是特殊情形下的市场自救行为。

　　【解说】靳军号介绍，三四月份，全货机加班包机实现爆发式增长，部分航司还利用闲置客机开通了“客改货”加班包机，缓解了疫情对民航行业的冲击。但他同时指出，与运营成熟的货运航空公司相比，客运航空公司开展“客改货”，存在运营成本相对较高、缺乏固定用户等明显劣势。

　　【同期】中国民用航空局运输司二级巡视员 靳军号

　　客运航空公司开展“客改货”，短期内仍存在明显劣势。“客改货”主要采取三种方式：第一就是利用纯腹舱载货，第二是腹舱再加上不拆座椅的客舱载货，第三种模式是腹舱加拆座椅的客舱载货。在三种模式中，载运量最大的是“腹舱加上客舱拆座椅载货”模式，但是即使在三种模式中它的载运量最大，也仅相当于同类型全货机载运量的三分之一，客机载货的运营成本接近全货机的三倍。

　　【解说】靳军号表示，下一步，民航局将研究固化疫情期间供需对接等政策成果，引导国际航空货运良好、可持续发展，并将积极协调相关部委，进一步推进航空物流行业的减费降税工作，促进降低航空物流成本。

　　记者 刘超 北京报道