中欧班列为“一带一路”建设再添新引擎

　　中欧班列为“一带一路”建设再添新引擎

　　随着入境的国3801次货物列车一声汽笛长鸣，由俄罗斯莫斯科开往到中国绥芬河口岸的直达班列缓缓地驶进绥芬河站南货场，此趟班列是俄铁部门批准的莫斯科别雷拉斯特站直达绥芬河站的“图定”班列，全程定时定线、不拆不编，在途运行时间13天，相较传统的运输方式运时节省了40天以上。(5月17日 中国新闻网)

　　中欧班列已经逐渐成为连接“一带一路”的重要纽带，成为贯通中欧、中亚供应链的重要输运方式，随着中国的影响力提升，国际间的合作日益密切，中欧班列沿途国家经贸交往日益活跃，这些有利条件，为“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到了重要作用。

　　中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。在过去，内陆地区除少数直航的空运外，没有直接联系海外的便捷通道，必须通过国内的公路、水路或铁路的支线运输与远洋航线相衔接，在成本上和时间上的劣势很难克服。如今中欧班列的开行给予了内陆城市直接输出的能力，尽管铁路班列与集装箱班轮在运力和运费上仍有着较大劣势，但铁路班列的速度优势可使到欧洲主要城市的运输时间比海运节省一半以上。加之班次频度高的优点，中欧班列的运输服务有助于跨国企业降低流通环节总库存，提高市场响应速度。今天，中欧班列已延伸至英国伦敦，仅仅一年多的时间里，中欧班列不断走向新的征程，传递着中国智慧与中国方案。

　　中欧班列除为比利时企业提供服务外，还服务于法国、荷兰、德国、卢森堡、意大利等周边国家，促进中欧贸易大通道进一步融通。俗话说得好：“一路发展，惠及万家“。2013年，中欧班列开通，到2018年10月份，中欧班列累计开行数量1.1万列，2019年10月，一年的时间里，中欧班列累计开行约1万列，再次刷新记录，引发全球关注。而高数据的背后，是高质量带来的巨大效益，数据的新突破，不仅是物流线路的延伸和服务范围的扩大，更向世界证明了中国的舞台越来越大，竞争力越来越强，民族越来越自信。在促进贸易通道融合的背后，折射出高质量发展的新征程，这是顺应时代的发展，更是铁路运输迎来的数据时代。

　　中欧班列在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。总所周知，中欧班列的运行，不仅是行列数的提升，更是速度的刷新，为中国与沿线各国经济发展、文化交流搭建了桥梁。以其运距短、速度快、安全性高的优势，成为了国际物流中陆路运输的骨干，特别是在物流组织领域日趋成熟，班列沿途国家经贸交往日趋活跃的今天，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作开始日趋密切，这些有利的条件，进一步发挥了中欧铁路国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成了产业和人口集聚的“经济带”，也为国家“一带一路”建设提供了强力的运输保障。面对时代的发展，走进“一带一路”，中欧班列的深入推进，给多个国家带去了“福音”。如今，我国已经先后与20多个沿线国家建立了双边本币互换安排，从科技交流、教育合作、文化旅游、绿色发展等多个方面出发，目前已经取得了高效成果，中国正在用自己的速度书写着世界奇迹，未来，打造中国铁路新名片，还需要依托中欧班列，驶向经济文化发展的新征程。

　　经济的发展和文化的交融已经成为中欧班列前行路上的指明灯，至此，中欧班列已经辐射欧洲28个国家，60多个城市，铁路作为国民经济的大动脉，一直扮演着重要角色，在国际运输中具有重大的战略意义，必将打开新的经济大门和文化之桥，为“一带一路”建设再添新引擎。(文/叶东成)