后疫情时代“丝路海运”高速运转

　　今年厦门港第1000艘次“丝路海运”命名航线船舶靠泊

　　后疫情时代“丝路海运”高速运转

　　持续深耕“一带一路”海上大通道

　　记者 施辰静 文/图

　　本报讯 (记者 施辰静 文/图) 昨日(7日)上午，集装箱船“西斯潘卢马科”号靠泊厦门东渡港区海天码头，这是今年(2021年)靠泊厦门港第1000艘次“丝路海运”命名航线船舶。该轮执行东南亚航线，将“一带一路”沿线热带水果、衣帽制品等货物进口至厦门，并把机电产品、生产原料等运送至马来西亚丹戎帕拉帕斯、新加坡、菲律宾马尼拉等“一带一路”沿线重要港口。这是“丝路海运”持续深耕“一带一路”海上大通道的一个缩影。

　　近期，亚洲多地出现疫情反弹，导致东南沿海周边港口如深圳盐田港、广州南沙港、台湾高雄港、马来西亚全境港口出现运行压力骤增问题。相对而言，厦门港运行较为平稳，吸收了周边港口外溢的船舶运力。

　　日前，福建省印发《福建省“丝路海运”港航发展专项资金管理暂行办法》，支持“丝路海运”航线拓展、集装箱业务增长、海铁联运发展。面对不稳定的疫情形势，“丝路海运”通过执行好港航专项扶持政策、港口服务承诺、快捷航线服务标准等举措，稳稳锚定产业链、供应链，实现了后疫情时代的高速运转。截至5月31日，福建沿海“丝路海运”命名航线累计开行1103个航次，完成集装箱吞吐量115.06万标准箱，同比增长23.4%；厦门港“丝路海运”命名航线完成集装箱吞吐量104.83万标准箱，同比增长24.3%。

　　为确保后疫情时代海上货物顺畅流通，运营“丝路海运”命名航线的各家船公司也通过优化航线布局、加调空箱、增加舱位、增加船队等方式，多核驱动构筑海上大通道，全力稳定“丝路贸易”。

　　福建丝路海运运营有限公司副总经理李南表示，面对疫情挑战，公司将以“丝路海运”联盟为主要载体，以服务标准、信息化平台、合作论坛等为重要内容，持续打造“丝路海运”多核驱动力。