中欧班列几何式增长 代表呼吁莫“单打独斗”
资料图 3月1日下午，搭载着41个集装箱货物的中欧班列“蓉欧快铁”从成都青白江国际铁路港驶出，标志着中欧班列“蓉欧快铁”北线成都至白俄罗斯定制班列正式发车。图为首发仪式现场。中新社记者 张浪 摄
中新网北京3月7日电 (记者 南如卓玛)全国人大代表、中铁集装箱运输有限责任公司董事长吴云天7日接受记者专访时披露，“一带一路”建设促使中欧班列开通数呈“几何式增长”，自2011年3月首列中欧班列开行至今，中国已累计开行2576列，到达俄罗斯、德国等境外7个国家的11个城市。
不过，中欧班列开行也面临着中国各省市“单打独斗”的局面，提高了运输成本。
“仅2016年开通了1702列，开通数是2011年至2015年之和。2015年开通815列，又是2014年以前之和。”吴云天说，中欧班列开行受到“一带一路”沿线国家和地区的欢迎，也使中国产品发往欧洲，推动国际贸易繁荣。
中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，目前铺划了西、中、东3条运行线。西线经中国中西部从阿拉山口出境，中线由华北地区经二连浩特出境，东线则从东南部沿海地区经满洲里出境。
“西线是主线，从乌鲁木齐出去，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到德国，加起来铁路里程是5000多公里”。
吴云天说，当前，中欧班列开行面临着中国各省市“单打独斗”的局面，导致运输成本极高。
吴云天呼吁，国家发展和改革委员会整合中国中欧班列，“拧成拳头”谈合作，使国内运输的货物统一审核，再与国外铁路谈运输价格，降低运输成本。(完)
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