皮皮岛爆炸事件：25名中国游客的黑色10分钟(3)
进病房时，她笑盈盈地逗父母开心，哄他们吃饭吃药。出了病房，她要照顾女儿，哄女儿吃饭睡觉。每一次父母情况出现波动，她的情绪都几近崩溃。
甘莉霞的丈夫胡华福事发后飞到泰国，把眼泪抹干了才去见妻子。前三天，他没睡觉，靠抽烟和喝红牛撑着，后来几乎连走路的力气都没有了。
泰国旅行社给他安排了宾馆，有时凌晨三点他就跑到医院，ICU的病房晚上进不去，他就到病房外待一会儿再回宾馆。
妻子住院第三天发高烧，次日早上做手术时也高温不下。手术持续一个多小时，术后几个小时后妻子才醒来。醒来后的甘莉霞告诉丈夫，手术后医生一直在拍她的脸，拍了好久她才清醒。
“她说那个时候感觉到自己快死了，如果真有什么的话，叫我好好的。”胡华福几乎哽咽着告诉澎湃新闻，“我当时脑子里面就一个想法，你出事了，我也陪你一起。”丈夫这么说，妻子听到就哭了。
胡华福晚上回宾馆怕自己睡熟，把手机调到最大声放在耳边。有一天晚上手机突然响了，医院打来电话说甘莉霞呼吸困难，他光着脚跑到了医院。
跑过去时，妻子的状况已经稳定下来了，护士说可能是用药作用，是正常反应。那天晚上，妻子一定要丈夫陪在身边，护士坚持说不可以，只同意他在ICU病房里多待了20几分钟。
病房外，胡华福告诉记者自己混沌到有些分不清白天黑夜。一进到病房，他就会和妻子聊些开心事，把医生讲的病情全部过滤一遍，只讲积极的。
他和妻子畅想未来，等她治好了，两人就生宝宝。他哄妻子吃饭，劝她只有补充营养，积极配合治疗，腿上才能不留疤。
他和其他重病伤员的家属一样，希望确保病人病情稳定达到转院条件后，回国治疗。
【五】
坐在医院对面便利店的台阶上，胡华福一根接一根抽烟，他觉得妻子来泰国旅游遇到这样的事，“就像中了五百万一样。真的，中五百万的几率都没有这么大。”
媒体此前报道过多起泰国快艇事故：2016年5月26日，一艘快艇在驶往苏梅岛海域途中因遭遇大浪倾覆，至少造成3名游客遇难；同年6月，两艘搭载中国游客的快艇在从普吉岛驶往附近皮皮岛的途中相撞，造成2名中国游客遇难，34名游客受伤。
这次事故发生后，几位曾经赴泰国旅游的游客也向澎湃新闻讲述了他们亲历和眼见的“快艇惊魂”：设备老旧漏油、暴风雨中航行、不穿救生衣、螺旋桨事故……(详见报道《口述｜在泰国旅游，我亲历的“快艇惊魂”》)
医院里的当事游客看到文章后，惊叹他们遭遇的相似性。其中一位游客得知朋友要去巴厘岛旅游，打电话花了将近半个小时苦劝：“别他妈的来东南亚了，赶紧坐地铁回家。”
事故发生后的第三天，1月16日，泰国旅游和体育部公布，2017年赴泰中国游客量超过980万人次，较2016年同期增长11.97%，为泰国带来超过5200亿泰铢(约合1047亿元人民币)的收入，不管人数还是创收金额均为外国游客中最高。
1月17日，澎湃新闻记者走访当事码头，出事快艇所属的船务公司“Thai Morning Sun Tour” 公司员工介绍，事故发生后他们的生意没有受到影响，每天都有旅行团，中国旅行团占比百分之百。
“Thai Morning Sun Tour”公司工作人员向澎湃新闻记者出示了公司及当事船员的合法资质凭证，介绍船长是很有经验的船长，此前在芭提雅的公司当船长，刚到他们这里七八个月。
该工作人员称事故原因可能是发动机的问题，“一般不会出问题，可能1%吧。开了好多年了，不会那么经常出问题的。”
据泰国《国家报》15日报道，泰国皇家警署副发言人吉萨那(Krissana)当天在新闻发布会上说，28岁的快艇船长Kriengkrai Boonsri是调查重点，他和另一名船员因“鲁莽行事造成伤害”受到指控。
针对事故原因，“Thai Morning Sun Tour”上述公司工作人员称，那个发动机可能是温度太高了，船长打开是为了让温度下降，这不是没经验，这是有经验。
而普吉泰中旅游协会会长郑伟向澎湃新闻分析，根据他十八年的经验以及在场泰国导游向他描述的情况，他判断事故是由船长的鲁莽操作造成，船长对自己的经验过于自信了。
他认为事故原因主要有两点。第一，油箱可能存在没有加满油的可能，因为单从表面很难判断船底部油箱是否有漏油，所以他们第一次停船，打开油箱去判断剩余的油量。
第二，船长在打开船上发动机舱前并没有熄火，郑伟判断船长是要防止海上颠簸。这导致发动机内气化了的汽油接触空气瞬间爆燃，从而导致整个船都被波及。
当地导游阿峰告诉澎湃新闻，船长是他的朋友，是很负责任的人，很有经验。通常，在泰国快艇上，三个船员固定一条船，所以船员对船的情况应该非常了解，不会有没加满油的情况。
他认为第一次停船的原因是发动机油箱破裂漏油。爆炸前船长第二次去检查发动机时，应该是熄火把发动机关闭的，是不懂操作的其他船员在前面重新启动了发动机，引起擦火。
针对导游阿峰称是其他船员在前面启动发动机引起爆炸的说法，曾从事海上轮机维修的专业人士姜辉为澎湃新闻具体分析：如果发动机是电启动，启动过程中可能产生火花。这时如果发动机机体或者油箱漏油，由于汽油的挥发性很强，发动机舱里会有大量的气化汽油，遇到明火的瞬间就会爆炸。
姜辉告诉澎湃新闻，发动机机体或者发动机油箱漏油的原因可能是，设备老化或者保养不够到位。类似的情况下，船长绝不应该直接打开发动机舱的上端密封盖。
他介绍合理的应急方法是，先熄火关掉发动机。然后通过无线电或对讲机申请海上救援，转移游客或找其他船只把船拖走。等发动机温度降下来，让专业维修人员检修。
关于无线电等求救设备，普吉岛中国籍志愿旅游警察陈聪介绍称，在没有损坏的前提下，这种设备在每个船上都有，包括快艇上也是有的。
涉事船只是否配备有相关设备还不确定，据几位当事游客回忆，发生爆炸后，船长求救的方式是朝着其他几个船的方向大喊。周围虽然也有船只，但有一定距离，喊声听不见，冒烟后周围船才开过来。
此外，泰国媒体披露称，该快艇出发的码头是一个小型的私人码头，其运营执照仍在审批中(目前使用的是另外一个码头的运营执照)，未受到海事处的监管。当地政府承认，对伤者的营救过程还存在诸多问题，如何使海上救援更具组织性和高效率值得探讨。
【六】
“Thai Morning Sun Tour” 公司在事故发生后正常带团出海，澎湃新闻记者在码头碰巧遇到搭乘快艇从皮皮岛游玩归来的中国游客，他们都是来自Apple Tour公司的旅行团，该公司正是此次事故当事地接社。
该地接社导游管理部王姓总监介绍，他们和出事船务公司合作已经一年了，第一次遇到这种事。
该公司在事故发生后和出事船务公司继续合作，Apple Tour公司导游阿江介绍，公司当月接了三四十个团，2000多名客人都来自中国。
事故发生后，当事的游客们开始怀疑阿琪是否有导游资质。澎湃新闻询问该地接社此次事故当事导游阿才、阿琪的信息，上述王姓总监称出事后和阿才失去了联系，并表示导游阿琪不是公司的导游，有可能是阿才的朋友，参与了接待工作。
此次和泰国地接社Apple Tour公司直接合作的是中国上海泰申国际旅行社(以下简称泰申)，该旅行社总经理郭雪峰告诉澎湃新闻，Apple Tour公司是普吉岛当地有一定知名度、比较大的旅行社，不是小作坊。
事故还涉及另一家中国旅行社百事通，郭雪峰介绍，泰申是直接和百事通签署合同的。百事通向泰申采购资源，再跟游客们签订合同。
几位受伤游客对澎湃新闻表示，他们没有见过合同，也没有签过名。
游客们都是南京碧桂园公司的员工和家属。碧桂园公司接受澎湃新闻采访时称，此行并非由公司组织，是员工利用年假自发组织家属和同事的旅游行为。
关于保险，泰申总经理郭雪峰介绍，组团社给游客买了意外险，旅行社有责任险，作为合同发生方，百事通可以启用(责任险)，如果额度不足，泰申可以启用责任险。泰国地接社也(为游客)购买了意外险，船务公司也有意外险。
澎湃新闻采访船务公司员工时，她提到游客上船前要签字填保险资料，60岁以上的客人没有保险，不建议上船。吴莲的父母年龄均超过60岁，她回忆当时问导游阿琪，阿琪说没关系，让她替父母签了字。
经历重创后，比起追责、索赔，重伤团员们的家属只希望亲人尽快得到治疗。轻伤的团员们急迫地想回国。团员们告诉澎湃新闻，很多人都有心理阴影，晚上睡不着觉，或者突然惊醒，闭上眼满脑子都是在海上漂的场景。
艾勇感到后怕，如果他带着孩子一直坐在船尾的话，后果不堪设想。事后女儿身上只有一点擦伤，但有时凌晨四五点会惊醒。
事故发生后，游客们需要乘船从皮皮岛返回普吉岛，四岁的小女孩不愿意再坐船。她给身边人模仿船爆炸时的声音——“砰”。
1月16日晚，吴红和十几个轻伤员回国，收拾行李时，她把泳衣扔了，“看到后心里阴影太大了。我把能扔的都扔了。”艾勇说自己硬着头皮坐飞机。
1月20日，澎湃新闻记者计划搭乘快艇重走事发路线，由于涉事码头只接受旅行团和单人包船，记者只能在其他码头临时和散客拼团，但游览路线基本相同。
上船前，一位导游提醒游客们坐在船尾比较安全，不能抽烟，并告知船上没有医疗救护工具。
上船后，另一位导游告诉游客可以去船头抽烟。几个船员也在各个景点休息的间隙，拿着装水的一次性透明塑料杯去船头抽烟。有游客提出是否有危险，导游回答船头离船尾很远，没有关系，他们每次都抽。
乘船期间，导游给游客发放了救生衣，导游自己和船员们全程没有穿救生衣。
在出事的海域附近，快艇飞驰在碧绿清澈的印度洋上，游客们兴奋地给家人们发去视频。他们去天堂湾游泳，上船后身上很湿，没有马上穿上救生衣，导游也没有提醒大家穿上。甚至跟游客们说没关系。
毕竟，再过十几分钟就要到终点——小皮皮岛了。毕竟，谁也不会预想快艇会爆炸。就像事故当天那样。
(应受访者要求，文中部分人名为化名)
（澎湃新闻记者 于亚妮 于潇清 实习生 刘成硕 郑江洛 沈馨妍 王倩）
