残暴的魅影海盗神出鬼没，防不胜防又不得不防
假若彭维源率领的那场抗击失败，那他将和超过260名被绑架的人质，在索马里海盗的枪口看护下，一起度过2008年的圣诞节。
这些被绑架的人质，他们共同的伤心地叫“亚丁湾”，因为索马里海盗的出没，这块东西长约750公里，南北宽约250公里，总面积约18万平方公里的“东非之角”成了航运线路上新晋的“危险之角”，海盗活动猖獗之时，平均每4天就有一艘船在此遭劫持。
彭维源明白，大风大浪，礁石险滩，尚在轮船可控的风险范围之内。惟有武装海盗，要钱不要命，对船只构成的威胁最大，船毁人亡的悲剧他已不止一次听说，但从业30年，他并没有遭遇海盗的恐惧经历。
彭维源驾驶“振华4”号经过这里的时候，心揪到了嗓子眼上。在苏丹卸下2台场吊后，2008年12月17日当地时间早上8时左右，他们抵达了亚丁湾海域。彼时碧涛万顷的海面，顿成包藏祸端的凶险之地。
海盗神出鬼没，防不胜防又不得不防。每年通过苏伊士运河的1.8万艘船只大多数都要经过亚丁湾，所有的船只都同“振华4”一样，在战战兢兢中驶进驶出，不被劫持算是幸运，如果被劫持，甚至都不能算作一条“新闻”。但彭维源和船员最害怕的情况还是出现了：9名海盗登船，冲锋枪对着水压门疯狂扫射，船上弹孔满目，两名船员受轻伤。
这场后来传遍世界的亚丁湾斗匪记，每一个细节都显得那么神奇，以致事件过去若干天之后，船员在同公司通电话时都还感到后怕。“振华4”幸运地成为了2008年国际上遭遇劫持的轮船中，经过激烈战斗，成功战胜海盗的孤例。
一名跑全球航线远洋的船员，在“振华4”事件后曾忆起自己随船经过亚丁湾海域时的恐惧：全船停止一切维修工作，所有人员全部值班防盗，只在驾驶台两翼各备一人，协助值班驾驶员和值班水手瞭望，观察附近水面情况。这种自发的个体防范，事出无奈，在面对驾驶快艇、持有冲锋枪、火箭筒，规模愈千，分工、销赃已形成产业的海盗团伙时，顿时显得羸弱。
2008年的索马里海域，共有120多起海上抢劫案发生，30多艘船、600多名船员，被海盗劫持绑架。中国外交部称，2008年1至11月，中国有1265艘次商船通过该航线，中国过往船20%受到海盗袭击，18名中国船员及天津市远洋渔业公司的“天裕8号”至今仍被劫持。
海盗经济的牺牲品在索马里，海盗经济成为当地惟一的“实业”，海盗往往是当地最富有的人
就在彭维源挫败海盗袭击返回国内的途中，2009年1月5日，塞拉利昂籍货船“金腾”轮在亚丁湾东口水域遭4艘海盗快艇追逐，后经多方协调和指导后脱险，船上32名中国籍船员安然无恙。在这之前3天，中波轮船股份公司所属的香港籍“中波太阳”轮，也曾被海盗疯狂追逐半小时。
罪恶的亚丁湾海域，成为了海盗的天堂，犯罪的乐土。即便多国军舰纷纷前往，但这片面积相当大的海域，每天有大量船只通过，仅仅依靠现有力量，还是无法监控整个海域。
这无疑给海盗的进犯提供了可乘之机。一旦劫船成功，船员便成为待宰的羔羊。2008年11月14日，索马里海盗在肯尼亚海域劫持了中国渔船“天裕8号”，包括17位中国船员在内的25人被扣。3天之后，美国海军拍下了一组令人感觉凄惨的照片：海盗劫持着“天裕8号”耀武扬威地行驶在印度洋上，船员全被押到渔船的前甲板，身后有数名手持AK—47突击步枪的海盗看守着。
这批船员沦为人质，只花了10分钟。“海盗只要上船，从上到甲板到进入生活区，10分钟之内就可以搞定一条船，一旦俘获一名船员作为人质，全船人员都得投降。”上海育海海运公司周秀峰船长称。
海盗的猖狂，建立在海员的流血牺牲和痛苦之上。索马里海盗经济的繁荣，每一个利益链条上都沾满了海员的血泪。
在索马里，海盗经济成为当地惟一的“实业”，海盗往往是当地最富有的人，享有很高的社会地位。女性最想嫁给海盗，孩子长大后想成为海盗，海盗被当地人看作英雄，因为他们抢来的金钱构成了一些新兴城镇的商业支柱。2008年，索马里海盗收到的赎金总额高达1.5亿美元。仅邦特兰地区，海盗2008年获得的赎金就在3000万美元左右。
海盗往往用粗麻布袋收取赎金，海员成为他们获取高昂赎金的工具和筹码。在与船只所在公司谈价的过程中，海员被一次次拉出来，动辄被海盗用枪顶到脑门上，尝尽虐待、屈辱，甚至有的付出了生命代价。如果说，传统海盗的目的多是为了抢劫财物，那么这些现代海盗带有的强烈恐怖色彩，则对海员的生命构成了极大威胁。
2007年4月，台湾“庆丰华168”号渔船在索马里海域被劫持。船员江立春和10多名船友被海盗折磨了202天，是年的5月25日，海盗们一早就把船员们关进船长室，让他们给台湾船主打电话要赎金。同时威胁他们，如果还不答应，就杀掉一个船员。临近中午，气急败坏的海盗将江立春的老乡陈涛叫到甲板上，当场枪毙。船员们哭着将陈涛的尸体用雨衣包裹住，抬进冷冻室。“我们陷入了更大的恐慌中。我们天天在等死，不知道下一个是谁！”
