保护骑楼有很多方法

　　记者：广州为什么会出现骑楼这种建筑样式？

　　杨宏烈：从历史渊源看，骑楼的产生既有中国传统的因素，也有引进西方的原因，是中西文化交流的一个结果。作为有计划的广州城市建筑，民国时期孙科主持修建骑楼街，是有严格规范的：每座楼高多少，凸出来多少，台阶高多少，都有非常细致的规定。这样，骑楼街就在广州铺开了。台山、漳州、厦门等地的骑楼街，都是以广州骑楼街为样板修建的。后来，全国更多的地方也建起了骑楼街，被统称为“广东街”，成为广东的标志。

　　记者：骑楼与城市、商业，以及人的居住，是一种什么样的关系？

　　杨宏烈：骑楼和城市、商业、人的居住，是一种非常和谐的关系。骑楼是一个交流的空间，它是为了吸引人，把人请进来，是一种友好的态度，所以它的大门是敞开的，随时欢迎别人进来。它的门外是有覆盖的，以便来人不受到风吹日晒。这样做生意是很温和、很亲密的，是人人都可以接受的，它不排斥任何人。现在的大酒店，保安把守，森严壁垒的样子，把红地毯铺到大街上，人们也不愿意走进去，礼仪小姐排得再多，也和顾客的心情格格不入，尤其是走到玻璃幕墙和大理石的大墙下面，会觉得自己是渺小、卑微的，不愿意进去。而骑楼呢，对我们是非常接近的，从心理作用来讲，是亲切的；店铺本身是做生意用的，但是店铺外面有一条廊，这条廊就是让人们行走，自自然然地走，做不做生意，有钱没有钱，买得起货买不起货，无所谓，走吧，逛吧，让人的感觉很舒服。这样，走在骑楼的一条街上，人们也会感觉很舒服；走在骑楼的一座城市里，人们还是会感觉很舒服。

　　骑楼是一种具有平易近人的市井气质和浓郁生活气息的大众化建筑，老广州都知道，即使下暴雨也能穿着布鞋做买卖，即使烈日当空也能出门和朋友玩。事实上广州的很多老字号早年就是从骑楼街崛起然后名扬全国的。当年经过众多住户商家的协调联合，骑楼街好不容易才同意成街的，现在有的骑楼街整个地块被拆毁，有的重要历史地段则因被插建高层建筑或高架桥而断开，那里的风土人情和浓郁的市井生活气息，也随之慢慢消逝。

　　记者：古老的骑楼，在今天快速发展的广州，还会像以前一样有旺盛的生命力吗？

　　杨宏烈：当然有。在今天，骑楼也到处都可以用的：高层建筑、低层建筑、复杂地形、简单的地形、宾馆、影剧院、工厂、体育馆都可以用骑楼。还可以开掘骑楼的地下空间、广场空间、廊道空间等，它是非常适用于我们这种多雨的南方城市使用的、生态化的、以人为本的一种建筑。

　　记者：对于骑楼保护与城市建设的出现矛盾的情况，你的看法是？

　　杨宏烈：第一，老城区不要再建房子了，不要加高房子了，也不要把人口密度提高；第二，要改变观念。现在我们某些政府工作人员就是看不得老房子，骑楼是很美的，具有它的美学价值；它是历史的产物，记载了广州的文化。希望某些政府工作人员能够转变观念，不要为了搞开发、建商厦，就把骑楼推倒。

　　记者：你对现在的骑楼保护，有什么建议？

　　杨宏烈：骑楼的保护方法很多，比如保持原样或整体更新，保护骑楼街的连续性，街区的整体保护，保护修缮骑楼的立面等，要特别注意保留骑楼细部构造的原汁原味。现在全国很多地方都在搞骑楼一条街，可以借鉴。比如梧州的骑楼城很好，还有海口骑楼街区、潮州牌坊骑楼街、开平赤坎骑楼镇等。广州是建骑楼最早的，有最多的骑楼，希望我们能够把这个丰富的历史文化遗产更好地传承下去。

　　广州骑楼的死与生

　　古建筑、古街道的保护与城市发展之间的矛盾和角力似乎是与生俱来的。上世纪50年代，梁思成就曾经为北京的古城墙被拆而痛哭，北京的四合院、胡同近年屡遭拆毁的现状也引起很多关注。与四合院这样的老建筑相似，广州的骑楼也多次面临相似的困境，尤其是从上世纪90年代以来至今。