深中通道动工临近 江门深圳将走进"1小时生活圈"

　　我(江门)市建设“一枢纽、两中心、三通道”赢来重大利好——深中通道主体工程终于要动工了！根据《南方日报》报道，深中通道西人工岛将于12月28日开工。而记者从市交通运输局获悉，对接深中通道的中开高速江门段也将于今日启动建设，加上正谋划建设的开春高速，以江门为中心的一条深(中)江(阳)通道已经向我们走来。届时，江门深圳两地将有望真正走进“1小时生活圈”。

　　深中通道将缓解交通压力

　　近两年来，沉寂多年的深中通道好消息不断，开工日期逐渐临近。

　　去年12月21日，国家发改委正式批复同意建设深中通道，将采用东隧西桥方案，约投资423.71亿元。根据批复的东隧西桥方案：深中通道路线起自广州至深圳沿江高速公路机场互通，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，止于横门互通，接规划建设的中山至开平高速公路和中山东部外环高速公路，全长约24公里。其中，海底隧道长约7.1公里，桥梁长约16.9公里，隧道两端各设置1处人工岛。全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。

　　同时，近日召开的深中通道西人工岛初步设计现场审查会上，与会专家认为，初步设计采用的路线起终点、主要控制点及路线走向、路线平纵线位符合工可批复，西人工岛的平面位置、设计标准、设计方案及陆域面积基本合适，推荐的西人工岛岛壁采用插入式钢圆筒+抛石斜坡结构方案基本合理。

　　深中通道西人工岛即将开工，意味着深中通道过江主体工程开始建设，根据前期各方透露的信息，深中通道计划2023年底或2024年上半年建成通车。

　　据了解，深中通道跨江通道项目位于珠江三角洲核心区域，北距虎门大桥约30km，南距港珠澳大桥约38km。深中通道建成后，将大大缩短珠江东西两岸的时空距离，缓解虎门大桥等过江通道交通压力，建成后将使中山、珠海、江门及粤西南等地区通往深圳、粤东等地区的过江时间从目前的2小时缩短至30分钟。

　　江门交通区位优势显现

　　深中通道的建设，不仅是我市交通建设领域的重大喜讯，也是江门加快发展、争先进位的重大利好。

　　市第十三次党代会要求大力实施“大交通”发展战略，打造“一枢纽”(加快珠西综合交通枢纽建设，构建江门作为珠三角与粤西、大西南联系的珠西综合交通门户)、建设“两中心(加快珠西综合交通枢纽江门站建设，把鹤山打造成为珠西物流中心)、构建“三通道”[主动对接港珠澳大桥，连通大广海湾、粤西的“南通道”；对接深中通道，形成深(中)江(阳)“中通道”；推进广中江高速建设和佛开、开阳高速扩建形成连通广佛都市圈的“北通道”]，就是要求打牢江门作为珠西综合交通枢纽的城市地位，为加快发展提供更好的区位环境。

　　此次深中通道主体工程开工，加上我市境内的江门大道五洞立交至东甲立交主道、江罗高速、广中江高速一期将于年底建成通车，中开高速江门段、沈海高速三堡至水口段改扩建和江门市国省道PPP项目三个重点交通项目在年内正式启动建设，深茂铁路、广州南沙港铁路即将建成，江门的交通区位条件已经走到了由量变转为质变的重要关口，需要提前争抢因交通区位条件改善带来的发展机遇，谋划更大的发展蓝图。

　　特别是将于今日启动的中开高速江门段，建成通车并连接深中通道后，将成为粤西地区往来港澳及珠三角东部的一条快速通道。届时，从江门中心城区前往深圳的行车时间将只需1个小时左右，比原来缩短了近一个半小时。

　　据了解，中开高速主线起于中山市南朗横门岛，终点接沈海高速公路，并与高恩高速、开春高速公路对接，与深中通道以立交形式相接。线路(含小榄支线)全长152.5公里(其中江门段85.5公里)，主线采用双向六车道技术标准，设计时速为120公里/小时(部分路段为100公里/小时)，总投资约265.17亿元(江门段约117.8亿元)，计划2020年建成通车。

　　(江门日报记者/肖开刚)