高峰期共享单车都去哪？ 佛山人赶着回家

　　文/广州日报全媒体记者李传智 通讯员符玲

　　共享单车盛行已近一年，它给我们的出行带来了什么样的影响和变化？近日，首部《华南区共享单车出行报告》出炉，记录了单车在回归城市过程中对城市居民交通出行、生活交往、健康休闲等方方面面的影响。

　　该份报告显示，共享单车已成为佛山居民短途出行的首选，其中以在游玩中最受欢迎，祖庙的共享单车到访量为当地增幅最高。值得一提的是，从每天的17~19时共享单车骑行目的地的统计情况看，15.8%的佛山人选择晚高峰时骑共享单车返回居住区，成功挤进“华南最顾家城市”前五名。

　　共享单车缩短了佛山人回家的路。

　　共享单车缩短了回家的路

　　该份出行报告由广州市交通规划研究院、摩拜单车联合撰写发布。数据显示，今年上半年，在人均单次骑行时间上，广州、佛山、深圳分别以12.4分钟、13分钟、13.1分钟位列华南区城市第一、第四、第五名，位列省内前三位。在高峰时段，近15.8万人次/时的骑行人数使得深圳成为了真正的“摩蹬”城市，也是华南区高峰时骑行人数最多的城市。不仅如此，共享单车还扭转了深圳市过去20年慢行交通分担率逐年下降的趋势。

　　报告中，广州、深圳与佛山在多个指标排行名单上一起上榜，这说明三市骑行者在日常出行生活上存在一定共性。

　　不过，在17时~19时骑行目的地为居住区占当地总骑行量比例的这一榜单上，佛山则“一枝独秀”，成为珠三角唯一一个上榜城市。它以15.8%位列华南排名前十个城市中的第四名，汕头市位列第五名。报告发布方表示，之所以设置这一榜单，是想从数据上分析共享单车骑行者在晚高峰时段都会去哪里。结果发现，佛山骑行者更青睐返回居住区，这说明共享单车解了佛山人急切的归家心，缩短了他们回家的路。

　　除了上班，共享单车也成为市民休闲出行的首选方式。今年4月~6月的到访量数据显示，广州天河城、深圳大梅沙、佛山祖庙和汕头龙湖中山公园等成为共享单车骑行市民短途出行目的地中重要景点、商圈的前几位。

　　据发布方透露，今年4月~6月，佛山祖庙的共享单车骑行到访量大幅增加，可见佛山市民除了爱使用共享单车骑行回家，还把共享单车当作出游的重要交通工具。

　　报告还发现，在距离5公里以内的交通出行圈内，佛山用户大多倾向选择共享单车作为公共交通之间的短期接驳。今年上半年，华南区人均单次骑行时间排行榜中，佛山用户以13分钟的人均骑行时间与广州、深圳成为广东地区用时最短的三大城市。

　　那么，在佛山，13分钟能骑行多远呢？佛山共享单车使用者高小姐告诉记者，平时，她从广佛地铁祖庙地铁站骑到东方广场的家，差不多就是13分钟。目前，广佛地铁是许多共享单车骑行者主要的接驳对象，而广佛地铁沿线的居住区和上班区也多在5公里以内。

　　市民心声

　　解决共享单车停放问题

　　多位受访市民表示，共享单车增量越来越多，之前四处找车的情况越来越少，目前要找一辆共享单车很容易。为此，他们建议共享单车企业能够积极与当地相关部门沟通协调，规范解决共享单车停放的问题。

　　共享单车带来哪些改变？

　　五类车没了“市场”

　　共享单车最早于去年年底进入佛山，今年1月，广佛地铁与共享单车企业签订了合作协议，部分站点被列为共享单车的指定停放点，实现了国内首个“共享单车+地铁”的接驳方式。而在共享单车诞生前，仅有一条地铁线的佛山，地铁客流接驳主要依赖公共自行车、出租车以及五类车(电动车、摩托车、三轮车、残疾人机动轮椅车、改装车)。

　　连日来，记者走访广佛地铁沿线的祖庙站、桂城站、南桂路站等站点看到，站点外的摩的、非法营运的电动车越来越少，站外空地上摆放着越来越多的共享单车。这次的报告也显示，共享单车是压缩城市五类车生存空间最低成本工具。

　　共享单车盛行近一年，在华南城市中，有85%的人群放弃乘坐五类车，37%的地铁站点再无五类车，五类车收入下降超过70%，五类车交通事故下降超过22%。

　　出行有了新的工具

　　这个周六，禅城的庞小姐和朋友有个饭局。“我们约在祖庙商圈的商场，那里交通较堵，去的时候我先是坐地铁，然后租了一辆共享单车，吃完饭一出门看到了共享单车，我又骑着回了家。”共享单车在佛山盛行以来，像庞小姐这样通过共享单车来解决生活出行问题的人越来越多。

　　数据显示，共享单车盛行近一年来，给20~35岁的年轻人带来了新的交往方式。例如，在报告中被冠以“浪漫之城”的厦门，每小时超过1200对情侣一同骑行在爱情的路上；被冠以“休闲之城”的海口，每逢傍晚骑行量就会达到最高峰，很多人通过骑行进行休闲健身。

　　在华南地区，过去的半年里，共享单车总的出行次数超过5亿次，日均骑行量750万公里(可绕地球187圈)；日均消耗量2亿卡路里(燃烧脂肪25吨)；日均减碳量202万千克(植树40万棵)。