华媒高层探访果园港 看重庆物流枢纽助力内陆开放

　　中新网重庆4月12日电 (记者 钟旖)来自美国、加拿大、日本、澳大利亚等16个国家的19家华文媒体高层12日到重庆两江新区果园港探访。作为连接“一带一路”建设和长江经济带的重要支点，果园港的功能布局正助力重庆内陆开放高地建设，获得海外华媒赞赏。

　　重庆位处丝绸之路经济带与长江经济带“Y”字形大通道联结点，在内陆开放上具有承东启西、连接南北的独特区位优势。果园港是国家级铁路、公路、水路多式联运综合交通枢纽，为中国内河航运最大港口，长江上游航运中心标志性工程。该港设计年通过能力3000万吨，目前已建成16个5000吨级泊位。

　　不同于以往港口只承担吊装、仓储等简单功能，果园港按照“前港后园”功能布局进行规划设计，实现港口、产业、物流三结合。按规划，果园港将被打造成长江上游地区内外贸集装箱中转服务中心、散杂货中转服务中心、汽车运输中转服务中心、大宗生产资料交易中心和综合办公配套服务中心。

　　“我去年来过果园港，这次造访明显觉得集装箱更多了。”美国《美中时报》副社长陆昱说，果园港区位优势明显，疏运条件优越，是连接“一带一路”和长江经济带的重要节点，联通着长江中下游地区与欧亚沿线各国的经贸合作。随着“前港后园”功能布局的逐步完善，果园港实现了铁路、公路、水路的无缝连接，为重庆的对外贸易往来提供了交通支撑。

　　站在果园港区位地图前，日本《关西华文时报》副总编辑蒙令华细细分析起果园港的战略优势。向西将通过“渝新欧”国际铁路联运大通道连接大西北、中亚及欧洲地区，向东通过长江实现江海联运，向南、向北可通过高速公路和铁路实现对云、贵、川等地的货物聚集和辐射。“作为国家的战略布局，果园港在促进重庆产品和转口货物通江达海上发挥着不可替代的作用。”

　　“果园港的定位是立足重庆，覆盖西南，辐射全国。”英国富中传媒总编辑陈时荣说，在助力重庆内陆开放方面，果园港具有实现水、公、铁在港区互联互通的地理优势，立体交通枢纽的建设增加了重庆开放的维度。反之，物流交通枢纽的完善又拉动着重庆的经济发展。

　　陈时荣称，随着重庆内陆开放程度不断提高，与国际交往将越来越密切，良好的交通基础设施建设可为重庆实现畅通的国际贸易提供支撑，同时也吸引着国际投资入渝发展。