高速动脉纵横 潮州交通蝶变 五年投资约140亿 (2)

　　“体制创新+交通强市” 驱动潮州跨越发展

　　近年来，潮州牢牢以“如何改变潮州发展相对落后的局面”为题，紧抓当前国家、省加大交通建设投资发展和深化改革机遇，一方面坚持硬件补短板，加快交通基础设施建设步伐，打造“粤东综合交通枢纽中心”；一方面坚持软件抓改革，以全省“大交通”管理体制改革试点城市为统领，完善综合交通运输体系发展规划，有序推进大交通管理体制改革。

　　一年多来，潮州各级各部门树立“后发赶超，交通先行”理念，坚持“项目为王，动工为先”，采取重点工作项目化、项目建设责任化、项目责任具体化的工作模式，敢于担当，敢于碰硬，办成了一些过去办不成、推不动的事，涵盖铁路、高速公路、港口码头、城市路网等领域的交通基础设施建设总体实现了无障碍施工、无大规模上访事件，创下了“宁莞速度”，涌现出“绿榕精神”，不断把发展的蓝图变成看得见、摸得着的现实，旧貌换新颜。

　　潮州代市长殷昭举表示，“交通扩网提速”关乎潮州发展大局，十大高速动脉将纵横全域，“交通枢纽”区位红利进一步释放，“交通强市”蓝图呼之欲出，与珠三角、海西经济区的交通更加快捷，与周边城市的连接更加紧密。

　　数据显示，五年来，潮州全市交通基础设施建设突飞猛进，交通建设累计完成投资约140亿元。厦深高铁、潮州港进港公路等建成通车，潮州港亚太通用码头一期工程建成投产，潮惠高速潮州段建成并于年底前全线通车，宁莞高速、广梅汕铁路增建二线及厦深联络线、梅汕客运专线潮州段全面动工，大潮高速、潮汕环线高速潮州段先行性工程开工，国道G324线、省道S222、S232、S233和S335线等一批国省道部分路段改造提升，如意大桥、潮州大桥等竣工在即，外环西路、绿榕西路、护堤路等取得突破性进展，新改建县乡公路182公里、通村公路1155公里，“成型成网”交通体系初见成效，粤东综合交通枢纽中心战略地位初步形成。

　　与此同时，潮州进一步完善综合交通运输体系发展规划，开展市级“大交通”管理体制和公交客运行业改革，公交“一张网”正式启动，“粤运”品牌正式进入潮州运营。

　　就在今天，作为全省“大交通”管理体制改革试点城市，整合原交通、公路、港口等部门职能新组建的潮州市交通运输局将正式挂牌运作，此举意味着潮州交通体制创新形成了“统一规范、属地管理、权责清晰、运行高效”的新管理体制，“体制创新+交通强市”将成为驱动潮州大交通跨越发展的关键“两轮”。

　　“三网”建设加快推进 实现省际连通市际贯通城区疏通

　　刚刚结束的潮州市第十四次党代会上，潮州提出了未来五年紧抓厦深高铁站定位为区域中心枢纽站的契机，加快高铁潮州站的改扩建和潮州港建设步伐，构建四通八达、无缝对接的综合交通网络，实现交通功能与城市地位的同步提升，打造“交通强市”。

　　潮州市交通运输部门有关负责人介绍，这再次体现了潮州市委对交通建设的重视程度。“今后五年，全市交通运输系统将按照‘拉长织密、互联互通、提升功能’的思路，以交通体系‘成型成网’为目标，以建设交通强市为新起点，以决战决胜‘百团大战’的信心和决心，着眼构筑内外循环两大系统，加快推进交通运输事业全面发展。”

　　据了解，接下来，潮州全市交通运输系统将围绕实现交通强市的目标任务，重点加快推进三个交通网的建设：

　　——全市计划2017年投资95.8亿元，推动61个交通重点项目建设，重点抓好以绿榕西路、潮州大桥、如意大桥等为主的“内环交通网”；

　　——以外环西路、省道S335线与高铁潮汕站区连接道路、炮浮路、护堤路等为主的“外环交通网”；

　　——以宁莞高速、潮汕环线高速、大潮高速、宁莞高速与沈海高速连接线等为主的“高速交通网”。

　　同时，还要加快实施厦深高铁潮汕站改扩建，推进广梅汕铁路增建二线及厦深联络线、梅汕客运专线潮州段及动车运用所建设，突破港口开发建设“单兵”思维，加强与海西、闽粤经济合作区等跨省合作平台发展的融合，全面完成潮州港扩建货运码头工程，加快推进潮州港公用航道、公共锚地和金狮湾公共防波堤等工程建设。

　　今后五年，潮州将构建以厦深铁路潮汕站、饶平站和潮州港为基点，以高速公路、铁路、干线公路等主要通道为纽带，陆运、水运、铁运相互配合，进一步沟通珠三角，连通海峡西岸，连接周边地市，打造省际连通、市际贯通、城区疏通的四通八达、无缝对接“综合交通网”。

　　撰文：廖奕文 苏仕日 陈榆 陆镇育 摄影：郑坚(除署名外) 编辑统筹：李江萍